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ANNÉES
1970 à 1974

Mise à jour : 25/05/22
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

Mouvements: 191 014

Passagers: 10 384 039

Fret + Poste: 176 292 tonnes

AVIONS

Log Avion: 1970 à 1979

1ère fois: 747 (741 N736PA)

COMPAGNIES

ARV: EAS, Lan Chile, SAS

AUTRES

Directeur Orly: -

PDG ADP: Pierre BOURSICOT

1970

Inauguration du hangar HN7.

10? JANVIER 1970

Un pirate de l'air française détourne le vol New York-Rome après son escale à Orly.

05 FEVRIER 1970

Premier Boeing 747 (N736PA Pan Am) à se poser à Orly.

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JANVIER? 1970

Le nouveau pavillon d'honneur est ouvert. Il est situé au bout de la nouvelle aérogare Ouest.

15 AVRIL 1970

Premier poste d'inspection filtrage pour les passagers de la TWA.

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1970 - 21 decembre - portique securite (1)
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1970 - 21 decembre - portique securite (2)
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04 MAI 1970

Un DC-8 éclate ses pneus après une accélération-arrêt.

27-28? SEPTEMBRE 1970

Le satellite Est d'Orly Sud est mis en service

06 JUILLET 1970

Un guépard de Somalie brise sa cage dans la gare de fret et se sauve sur le terrain. 50 gendarmes et le gardien-chef du zoo de Vincennes le cherche et finissent par l'attraper au bout de la piste 04. (Le Parisien Libéré du 07/07/70, numéro 8039 "9 heures de "safari-guépard" hier à l'aéroport d'Orly) 

27-28? SEPTEMBRE 1970

Alerte à la bombe.

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1970 à 1979

1ère fois: Concorde (F-WTSS)

COMPAGNIES

DPT: Aerolineas Peruanas APSA 

AUTRES

Directeur Orly: -

PDG ADP: André DECELLE

1971

Nomination d'André DECELLE au poste de Président Directeur Général d'Aéroports De Paris.

 

Un radar, de surveillance au sol, DECCA est installé au sommet de la tour de contrôle.

04 JANVIER 1971

La Caravelle F-BNKI d'Air Inter est détruite par le feu au parking

27 MARS 1971

Mise en service de la nouvelle aérogare d’Orly-Ouest, réservée aux passagers d’Air Inter, Alitalia et Swissair. 

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SEPTEMBRE 1971

Anecdotes des pois Sauteurs

Les pois sauteurs sont des graines de plantes, dans lesquelles un papillon pond ses œufs. Ces graines donnent l’illusion d’être vivantes lorsque, après l’éclosion des œufs, les larves qui se développent à l’intérieur des graines se manifestent en faisant sautiller de quelques millimètres les graines. La hauteur des sauts atteint parfois un centimètre..

En 1971, le magazine « Pif » a décidé d’en importer pour les joindre aux magazines pif gadget. Cependant, l’importation de ces graines du Mexique ne s’est pas passée comme prévu. En effet, les pois sauteurs qui étaient arrivés par avion, avaient gelé dans les soutes. Lors de leur débarquement, ils se sont réchauffés et réveillés en même temps. Ces poids firent un tel vacarme dans leurs conteneurs que les policiers ont déclenché une alerte à la bombe, avec le déploiement des forces de l’ordre et l’évacuation du bâtiment. Ce n’est qu’à l’arrivée du représentant du journal pour l’ouverture des caisses que l’alerte fut levée par le service de sécurité de l’aéroport d’Orly. [tiré du site tusavaisque.com/pois-sauteurs-alerte-pif/]

25 OCTOBRE 1971

Arrivée du président russe Leonid Brejnev à bord d'un Il.62 d'Aeroflot. Il est accueilli par Georges Pompidou au Pavillon d'honneur.

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03 DECEMBRE 1971

Le mercenaire Jean Kay prend en otage les passagers et l'équipage du Boeing 720-040B immatriculé AP-AMG de la Pakistan International Airlines.

L’avion effectue le vol PK712 Londres-Paris Orly-Rome-Le Caire-Karachi. Il arrive de Londres avec 17 passagers et 6 membres d’équipage. 5 passagers montent à bord à Orly (4 en premières classes et 18 en classes économiques)

Jean Kay, alors âgé de 28 ans, montent dans l’avion en ayant échappé aux procédures de sécurité habituelles.

A 11h50, l’avion met ses moteurs en route sur le parking C06, quand Jean Kay, armé d’un pistolet 9mm et d’une fausse bombe cachée dans une sacoche d’où s’échappe des fils, rentre dans le cockpit et demande l’arrêt des moteurs. Le pilote prévient la Tour qu'il doit couper ses moteurs et qu'il y a un pirate de l'air à bord puis la liaison radio est coupée.

A 12h14, le pilote donne à un technicien au sol par la fenêtre du cockpit, le message suivant: "Cet avion est réquisitionné par le Bangla Desh pour le compte des populations bengalis. Nous désirons vingt tonnes de médicaments pour soulager les populations bengalis. Si nous n'obtenons pas satisfaction et si les forces de police font mine d'intervenir, l'avion sera détruit et ses passagers mourront.".

Il réclame aussi que les réservoirs soient remplis au maximum de carburant et que 20 tonnes de médicaments soient chargées. Cette cargaison est destinée aux réfugiés du Bengale en Indes (déplacés en raison des troubles au Pakistan). Il menace de faire sauter l’avion si ces demandes ne sont pas satisfaites.

Dans l’avion, un passager est chargé de faire la traduction entre Jean Kay et les pilotes qui ne parlent pas français. Les autorités ont longtemps cru qu’il y avait 2 pirates de l’air.

2 groupes électrogènes sont amenés près de l'avion et les techniciens les branchent. Ils disent avoir aperçu un homme armé derrière le pilote. Les terrasses et salles d'embarquement proches de l'avion sont évacuées et fermées.

Le préfet de l'Essonne, M. Aurillac et l'ambassadeur du Pakistan sont sur place ainsi que 200 gendarmes et CRS.

La police de l'air, sous les ordres du commissaire divisionnaire Maurice Colon, étudie la liste des passagers. Les policiers découvrent un suspect, Michaël Youssef, qui était arrivé à Londres par un vol Air India.

A 14h15, Jean Kay accorde un délai supplémentaire pour l'acceptation de ces demandes. Des repas sont servis à bord par les hôtesses.

A 15h30, un policier demande au pirate de l'air, en se faisant passé pour un médecin, de charger les médicaments en cabine car la température en soute descendrait trop bas en vol.

A 17h15, le premier camion Citroën arrive à l'avion avec 500 kilos de médicament. Les autorités ont réussi à réunir en urgence 1 tonne de médicaments grâce à la Croix rouge et d’une agence humanitaire.

Les autorités demandent à charger des colis de médicaments dans la partie arrière de la cabine. 2 livreurs se garent à l'arrière de l'avion. Ils descendent et viennent agiter un drapeau de la Croix Rouge à l'avion de l'avion. Au bout de quelques minutes, une hôtesse ouvre la porte arrière de l'avion. Après discussion, un escabeau est amené sur la porte et 6 passagers âgés et 1 enfant sortent de l'avion. 

Pour le deuxième camion, les livreurs sont remplacés par 4 policiers (du groupe de répression du banditisme de Versailles) déguisés en personnel de la Croix Rouge. 2 autres policiers (CRS) déguisés en technicien d’Air France montent dans le cockpit par une trappe.

A 19h15, l’un des policiers, Antoine Sciblot, saute sur Jean Kay qui tire. Le policier est légèrement blessé à la main. Les policiers arrivent à maitriser le pirate de l’air.

Dans sa sacoche, se trouvait des livres dont une bible, une brosse à vêtement et un rasoir dont les 2 fils électriques dénudés ont fait croire à une bombe.

Le lendemain, de 16h à 17h, le pirate de l'air retournera dans l'avion pour effectuer une reconstitution destinée à détailler les circonstances dans lesquelles il avait fait feu sur le policier. Il est ensuite incarcéré à Fleury-Mérogis.

Après son procès qui débuta le jeudi 12 octobre 1973, Il sera condamné à 5 ans de prison avec sursis et est donc libéré.

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1971-12-04 - detournement Kay - Combat2
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1970 à 1979

COMPAGNIES

AUTRES

Directeur Orly: -

PDG ADP: André DECELLE

1972

Le radar LP23/ER410 est remplacé par un TA10 monté sur shelter.

Un radar longue portée (primaire TA23/ER720 + secondaire RS770) de Thomson-CSF est installé sur un pylône de 30 mètres.

Radar TA10 Orly
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Radars  TA23 + TS770 Orly
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01 AVRIL 1972

Création du premier service médical d'urgence à Orly Ouest doté de moyens humains et technologiques de pointes avec une antenne à Orly Sud.

30 AVRIL 1972

Un DC-10 de la Turkish Airlines effectuant le vol entre Orly et Ankara est détourné par un passager turc qui se rend à la police à Marseille.

13-14? OCTOBRE 1972

Alerte à la bombe.

30 DECEMBRE 1972

Un Boeing joue a saute mouton.

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

Passagers: 14 400 000

AVIONS

Log Avion : 1970 à 1979

1ère fois: A300 (F-WUAB)

COMPAGNIES

AUTRES

Directeur Orly: -

PDG ADP: André DECELLE

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Terrasse Orly
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30 AVRIL 1973

Un avion d'Air France effectuant un vol entre Orly et Ankara est détournée sur Marseille par un passager turc qui se rend aux autoritées. (info non vérifiée)

10 JUIN 1973

Pour la première fois, un ministre chinois des affaires étrangères est en visite officielle en France. Monsieur Ji Pengfei arrive à Orly et est accueilli au Pavillon d'honneur par son homologue français Michel Jobert.

11 JUILLET 1973

Le vol Varig 820 était un vol régulier de l'ancienne compagnie aérienne brésilienne Varig, entre l'aéroport de Rio de Janeiro et celui d'Orly.

En raison d'un feu cabine, son appareil, un Boeing 707-320C immatriculé PP-VJZ, doit subir le 11 juillet 1973, un atterrissage forcé dans un champ de Saulx-Les-Chartreux, commune située à environ 5 km du point de destination. Cet accident coûte la vie à 123 personnes et laisse 11 survivants (dont 10 membres d'équipage et 1 passager).

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18 OCTOBRE 1973

Le Boeing 727 F-BPJC d'Air France est détourné après son départ d'Orly en direction de Nice. Le preneur d'otage n'est autre que Mme Danielle Cravenne, l'épouse d'un célèbre producteur, Georges Cravenne. Armée d'une carabine 22 long rifle, elle oblige le commandant de bord à poser l'appareil sur l'aéroport de Marseille. Par son geste, cette jeune femme, dépressive et choquée par la guerre du Kippour, voulait attirer l'attention de l'opinion publique. Elle exige que le film "Les aventures de Rabbi Jacob" ne sorte pas sur les écrans car il tiendrait des propos sionistes et anti-palestiniens sinon elle fera exploser l'avion. Puis elle change d'avis et demande à rejoindre Le Caire. Les autorités proposent à Mme Cravenne de poser l'avion à Marseille pour prendre du carburant pour pouvoir rejoindre l'Egypte. Les 82 passagers sont libérés et seul 1 hôtesse (2, 3?) reste à bord. Trois heures après le détournement, trois policiers du GIPN de Marseille déguisés en steward montent des plateaux repas à la demande de la pirate de l'air. Elle sera tuée de deux balles dans la poitrine et dans la tête. Elle décèdera durant son transport à l'hôpital. Une polémique éclatera après car Mme Cravenne n'a tiré aucun coup de feu lors de l'assaut du GIPN. L'affaire est portée en justice ne donnera pas suite.

2019 - 20 avril - Cravenne - LusineNouve
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2020 - 14 avril - Cravenne - Avionslegen
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2020 - 23 avril - Cravenne - timesforisr
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2021 - 14 mars - Cravenne - wikipedia
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09-11? NOVEMBRE 1973

Alerte à la bombe lors du passage de M. Abba Eban.

03 DECEMBRE 1973

Un feu se déclare dans l'aérogare Sud vers 18h30. Une grande partie de l'aérogare est détruite. Les dégâts sont estimés à 1 milliard de francs. 30 000 m2 seront détruits, 5 vols détournés sur Le Bourget, 34 compagnies déménagées sur Orly Ouest et 12 départs annulés. Il faudra 4 mois pour réparer.

Incendie Orly Sud 1973
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Incendie Orly Sud 1973
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Incendie Orly Sud 1973
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Incendie Orly Sud 1973
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Incendie Orly Sud 1973
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Incendie Orly Sud 1973
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1973 - 03 decembre - incendie aerogare s
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Incendie Orly Sud 1973
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Incendie Orly Sud 1973
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Incendie Orly Sud 1973
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Incendie Orly Sud 1973
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1970 à 1979

1ère fois: AN.22

COMPAGNIES

ARV: Aeromexico, Iberia

DPT: Avianca, British European, Pan Am, TWA

AUTRES

Directeur Orly: -

PDG ADP: André DECELLE

03 MARS 1974

Le DC-10 de la Turkish Airlines TC-JAV effectuant le vol TK981 à destination de Londres, s’écrase sur la forêt d’Ermenonville, peu après son décollage d’Orly suite à une décompression. La porte de soute bulk était mal fermée. Aucun survivant. Dossier complet

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