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ANNÉES 1922 à 1928

Mise à jour : 21/01/2025
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1918 à 1929

COMPAGNIES

AUTRES

Mardi 14 MARS 1922

ACCIDENTS pilote Albert Eichelbrenner

Manifestation pour célébrer le millième pilote inscrit au centre d'entrainement d'Orly.

Dimanche 25 JUIN 1922
Lundi 07 AOUT 1922

ACCIDENTS Pilote André Vigneron

Dimanche 13 AOUT 1922

ACCIDENTS Pilote De Pischoff

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1918 à 1929

COMPAGNIES

AUTRES

Commandant Orly: FLORENTIN

Lundi 01 JANVIER 1923

ACCIDENTS Spad VII F-AEDD

Mardi 23 JANVIER 1923

ACCIDENTS Pilote Mauvier

Dimanche 22 AVRIL 1923

ACCIDENTS Pilote Baudet

Dimanche 03 JUIN 1923

Un certain nombre d'appareils de pilote de l'UPCF quittent Orly pour rejoindre le terrain d'Etampes où l'UPCF organise son premier rallye aérien.

Samedi 21 et dimanche 22 JUILLET 1923

1ERE COUPE ZENITH / 1ERE COMPÉTITION

COMPÉTITIONS AÉRIENNES

Course de consommation sur le parcours Orly-Lyon-Orly. Elle est remportée par Lucien Bossoutrot.

Samedi 30 JUIN 1923

HANGARS Les 2 hangars à dirigeables sont terminés. Ce sont les plus grands du monde.

AOUT 1923

Le dirigeable Dixmude arrive à Orly pour l'aéronavale française.

Le Dixmude (un Zeppelin en réalité) mesurait 226 mètres de long, pour une hauteur de 28 mètres et un diamètre de 24. Son volume était de 68.500 m3 en seize ballonnets. Sa propulsion était assurée par sept moteurs de 260 cv, ce qui lui assurait une vitesse de croisière de 77 km/h.

Dimanche 09 SEPTEMBRE 1923

ACCIDENTS Pilote Albert Fresne

Jeudi 20 DECEMBRE 1923

Le dirigeable Dixmude est pris dans un orage et disparaît entre la Sicile et la Tunisie. Le dirigeable Méditerranée est mis en réserve et ne vole plus. Les 2 hangars sont alors inutilisés avant finalement d'abriter des avions.

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1918 à 1929

COMPAGNIES

AUTRES

Commandant Orly: FLORENTIN

Samedi 16 FEVRIER 1924

ACCIDENTS Pilote Henri COMTE

Vendredi 13 JUIN 1924

Record féminin du nombre de looping réalisé par Adrienne Bolland avec 212 loopings en 73 minutes.

 

Adrienne Bolland (1895-1975) est surtout connue pour avoir réalisé l’exploit de traverser la Cordillère des Andes le 1er avril 1921 à bord d’un Caudron GIII. Mais en 1922 de retour en France, profitant de sa notoriété, elle effectue de nombreux meetings aériens durant lesquels elle exhiba ses capacités techniques. La veille du meeting de Vincennes de juin 1924, dans un but de publicité, elle tenta de battre le record mondial des loopings détenu par Alfred Fronval qui était de 1111. Dans ce but, elle décolla d’Orly dans l’un des deux Caudron C.27 (F-AGAP ou F-AGAQ) enregistrés à son nom depuis le 27 février 1924 et réalisa 212 loopings en 73 minutes. Elle ne put aller plus loin pour des raisons techniques mais elle obtint tout de même le record du monde féminin invaincu à ce jour.

Voici le témoignage d’Adrienne Bolland paru dans la revue Icare n°51 : Les meetings d’avant-guerre.

A mon retour d’Amérique du Sud – c’était en 1922 -, je me retrouvai sur le sable. Il fallait bien faire quelque chose pour vivre et je ne savais que piloter. C’est ainsi que j’ai commencé à faire professionnellement des meetings, avec mes amis Robin et (ndlr : Maurice) Finat. Avant le premier meeting de Vincennes (je crois que c’était en 1924), Finat m’avait demandé d’essayer de battre le record mondial des loopings, la veille… pour la publicité. Le record féminin lui suffirait, mais je ne voulais pas me sentir inférieure aux hommes et je voulais battre le record détenu par (ndlr : Alfred) Fronval, avec 1 111 loopings. En décollant à Orly, j’étais absolument décidée à en faire 1 112… au moins. On me faisait des signes au sol pour m’aider à les compter: une bande blanche par série de cinq, une bande en travers par série de cent, etc. Tout s’est très bien passé d’abord. C’était assez fatigant mais je tenais bien le coup. L’avion, beaucoup moins. Il avait des haubans, bien entendu, maintenus par des fusées aux points de croisement. Ces fusées se sont envolées les unes après les autres, et très vite la voilure s’est mise à battre au gré du vent. J’ai été obligée de m’arrêter à 212 loopings en 73 minutes. J’étais affreusement déçue, mais c’était tout de même le record du monde féminin (je l’ai encore, par parenthèse). Finat était très content: sa publicité était faite…  [...] [extrait tiré du site passionpourlaviation.fr]

Samedi 14 et dimanche 15 JUIN 1924

1ERE COUPE ZENITH / 2EME COMPÉTITION

COMPÉTITIONS AÉRIENNES

Course de consommation sur le parcours Orly-Lyon-Orly. Elle est remportée par Jules Patin.

AOUT 1924

Arrivée de la D.E.A. (Division d'Entrainement Aérien) en provenance de Villacoublay.C

Samedi 06 et dimanche 07 SEPTEMBRE 1924

1ER CONCOURS DES AVIONS DE TOURISME

COMPÉTITIONS AÉRIENNES

Organisé par l'Aéro-Club de France. Présentation des avions le 06 à Orly et départ le 07. Retour le 17 au Bourget. Le vainqueur est Labouchère (/Favreau).

Dimanche 07 SEPTEMBRE 1924

ACCIDENTS Pilote Pierre Colomiers

OCTOBRE? 1924

ACCIDENTS Pilote Jean Canivet

Samedi 01 NOVEMBRE 1924

FÊTE AÉRIENNE DE L’AÉRONAUTIQUE CLUB DE FRANCE.

FÊTES AÉRIENNES

Mercredi 26 NOVEMBRE 1924

ACCIDENTS Pilote Jean Canivet

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1918 à 1929

COMPAGNIES

AUTRES

Commandant Orly: FLORENTIN

Commandant Camp US: Capitaine James Musham