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ANNÉES
1955 à 1959

Mise à jour : 12/12/2022
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

Mouvements: 84 072

Passagers: 2 millions

AVIONS

Log Avion: 1950 à 1959

COMPAGNIES

ARV: Lufthansa

AUTRES

Directeur Orly: Maurice ALLAIN

PDG ADP: Louis COUHE

ORLY SUD est le 3ème monument français le plus visité

1955 - 21 decembre - BMO Paris - rn7.jpg
AVRIL 1955

En 1955, il y a quarante unités attachées au 7415th ABG pour le soutien administratif et logistique dans toute la France. Le 7415th a exploité 15 C-47A, 1 C-54G, 1 C-121 A et 1 C-131B basés à Orly pour le transport VIP en Europe (Special Air Support) et pour le vol de compétence. Cela a permis à 158 pilotes, 14 navigateurs et 3 médecins de l'air affectés à des missions non navigantes dans toute la région parisienne de répondre à leurs exigences annuelles APR 60-2. Les pilotes de chasseurs ont maintenu leur maîtrise des avions T-33A à Evreux AB. Trois simulateurs de vol (entraîneurs Link) ont été exploités dans le cadre d'un excellent programme de formation au vol aux instruments mené par le 7415th ABG, section des opérations.

blason- 7415th ABG
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195x - 7415th AFB
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286-MP-par-01853
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1955 - MATS2
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Terminal US Air Force - Orly 1955
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Terminal US Air Force - Orly 1955
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195x - usaf (1)
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195x - usaf (2)
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195x - USAF -Mike Carroll et William Miller
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DECEMBRE 1955

Les opérations de vol du 7415th ABG sont considérablement réduites du 10 novembre au 31 décembre 1955 à cause d'une grève des opérateurs de la tour de contrôle française et des contrôleurs radar d'approche, ainsi que par le mauvais temps. Les vols sont délocalisé à Dreux et Evreux pour répondre aux exigences minimales. Le 7415th ABG a été informé en novembre 1955 par des responsables de l'aéroport d'Orly que la plupart des installations de l'USAFE devraient être abandonnées à la fin de 1957 pour permettre l'expansion prévue de l'aéroport.

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

Mouvements: 62 999

Passagers: 1 799 911

AVIONS

Log Avion: 1950 à 1959

COMPAGNIES

AUTRES

Directeur Orly: Maurice ALLAIN

PDG ADP: Louis COUHE

1956

Mise en service des hangars HN1 et HN2. DOSSIER

1956-03 - vue aerienne 1_800
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Hangars Orly 1955-1956
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Vendredi 17 FEVRIER 1956

ALERTE OVNI

DOSSIER

 

Dans la nuit du 17 au 18 février 1956 à 22h50, apparaissait sur le radar de l'aéroport civil d'Orly près de Paris un écho correspondant à un objet d'une taille deux fois supérieure à celle des plus grands avions alors en service. Aucun avion n'étant supposé se trouver là à ce moment, les techniciens radar se bornèrent d'abord à suivre les évolutions de l'objet supposé, évolutions qui étaient totalement différentes de tout ce qu'ils avaient pu observer jusqu'ici.

Par la suite, alors que l'objet était toujours détecté sur les radars, un Douglas Dakota DC-3 de Air France (le F-BAXI) transportant des passagers d'un vol régulier en provenance de Londres entre dans le champ du radar. L'objet inconnu, qui à ce moment était stationnaire, est vu sur l'écran radar accélérer à une vitesse foudroyante et foncer vers le DC-3.

Jeudi 31 MAI 1956

Une centaine de militants poujadistes ayant à leur tête Albert Privat, député UFF de la Seine, ont manifesté pendant trente minutes dans l'aérogare pour protester contre la livraison d'armes à la Syrie via la compagnie Air France.

Lundi 30 JUILLET 1956

L'aérogare s'agrandie de 600 mètres carrés. L'opération s'effectue entre 01h et 06h après le dernier départ. DOSSIER

Samedi 24 NOVEMBRE 1956

Le DC-6B de la compagnie Linee Aeree Italiane immatriculé I-LEAD effectue le vol Rome-Paris Orly-Shannon-New York. Il s'écrase quelques secondes après le décollage d'Orly. DETAILS

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

Passagers: 2 000 719

Superficie: 1 549 hectares

Visiteurs: 647 563

Base américaine: 103 000 passagers

                Mouvements: 4 290

                Fret: 49 000 tonnes

                Poste: 12 100 tonnes

AVIONS

Log Avion: 1950 à 1959

COMPAGNIES

ARV: Austrian?, Royal Air Maroc

AUTRES

Directeur Orly: Maurice ALLAIN

PDG ADP: Louis COUHE

FEVRIER 1957

Début de construction de l'Aérogare Sud avec déviation de la RN7 (existant depuis les Romains). Cette année sont réalisés les fondations et les sous-sols ainsi que le pont de la RN7. DOSSIER

Depuis 1953, de nouvelles expropriations ont eu lieu: 415 Ha à Paray (619 immeubles démolis dont 439 habitations, la Mairie, la poste, une école, un cimetière, une chapelle), 340 Ha à Villeneuve-Le-Roi, 240 Ha à Orly, 235 Ha à Wissous, 205 Ha à Athis-Mons, 43 Ha à Chilly-Mazarin, 36 Ha à Morangis.

JANVIER 1957

Le détachement américain devient l'escadron 1622. Au cours de cette année, il a traité un total de plus de 103 000 passagers, 49 000 tonnes de marchandises, 4 290 avions et 12 100 tonnes de courrier.

Mardi 29 JANVIER 1957

Le SE.2010 F-BAVG de la compagnie Sageta s’écrase de nuit lors de sa seconde tentative d’atterrissage à 19h24UTC. En provenance de Tunis, l’avion heurte le sol et le fuselage se casse en quatre morceaux. DETAILS

Lundi 04 MARS 1957

Le docteur Garsaux, médecin chef du service médical d'Aéroports de Paris ouvre un premier centre médical à Orly, dans un petit pavillon aménagé à proximité de l'aérogare Nord et y développe diverses formes d'activités : la médecine du travail, la médecine de soins aux personnels, le service de petits soins d'urgence et de secours médicaux.

AVRIL 1957
Plan Orly 1957
Vendredi 21 JUIN 1957

Le 1er simulateur de vol en France est opérationnel. C'est un simulateur de Lockheed Super Constellation 1049 installé dans le premier bâtiment de la zone de maintenance (zone Nord) à Orly. 

Mercredi 10 JUILLET 1957

Dans la nuit de mercredi à jeudi, un employé d'une société pétrolière, M. Maurice Poste, est mortellement renversé par une camionnette appartenant à une compagnie aérienne en traversant un taxiway.

Mercredi 25 SEPTEMBRE 1957

Le 7415th Air Base Group est renommé 7415th Support Group sans changement de mission. L'effectif du personnel a été légèrement augmenté pour atteindre un total de 703 officiers, aviateurs, civils DAF et ouvriers français. Ses sept escadrons ont été réduits à quatre. Ces unités étaient le quartier général, le 7415th Support Group; 7415e Escadron de soutien; 7415e Escadron de matériel ; et 7415th USAF Dispensary.

Vendredi 01 NOVEMBRE 1957

Installation du premier VOR (fréquence 111.2).

Vendredi 06 DECEMBRE 1957

Le L-1049 Super Constellation F-BHMK s’écrase lors d'un vol d'entrainement. DETAILS

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1950 à 1959

COMPAGNIES

ARV: Air Orly, Air Inter

AUTRES

Directeur Orly: -

PDG ADP: Louis COUHE

1958 - 13 mai - BMO Paris - extension ouest
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1958-09-05 - vue aerienne 1_800
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1958-09-27 - vue aerienne 1_800
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1958

Les travaux continuent sur l'aérogare Sud avec le montage de l'ossature métallique (7 8000 tonnes d'acier montés en 8 mois). DOSSIER

Création d'un bureau des relations avec les riverains et du magazine Entre Voisins.

Orly Air Base
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Orly Air Base
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Orly Air Base
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Orly Air Base
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Vendredi 28 FEVRIER 1958

La base aérienne d'Orly devient l'aéroport d'Orly. Les américains en profitent pour quitter l'aéroport notamment à cause du manque de place et la fermeture de la première piste mais ils continueront de l'utiliser un peu jusqu'en 1968 (date de l'opération Freloc, "Fast Relocation", départ de tous les américains et canadiens des bases de France).

Samedi 01 MARS 1958

Le nouveau cimetière de Paray-Vieille-Poste est officiellement ouvert. ADP peut donc continuer ses travaux d'extensions de l'aéroport (Orly Sud, rallongement piste) sur lequel se situait l'ancien cimetière (764 concessions refaites, 1000 corps exhumer).

Samedi 05 AVRIL 1958

40 kg de lingots d'or disparaissent entre Orly et Téhéran. Les voleurs seront arrêtés en août.

Lingots d'or - Ory 05/04/58
Vendredi 21 MARS 1958

Inauguration par Edouard Bonnefous, ministre des travaux publics et des transports, du chantier de construction d'une tranchée de 2 kilomètres permettant de relier par voie ferrée, la gare d'Orsay aux quais en sous-sol de la future aérogare Sud. DOSSIER

Dimanche 01 JUIN? 1958

Premier numéro du magazine Entre Voisins. DOSSIER