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ANNÉES
1955 à 1959

Mise à jour : 02/03/21
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

Passagers: 2 millions

AVIONS

Log Avion: 1950 à 1959

COMPAGNIES

ARV: Lufthansa

AUTRES

1955 - 21 decembre - BMO Paris - rn7.jpg
-

2ème tour de contrôle construite en 195.? (après 06/1951)

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AVRIL 1955

L'escadron 7415 utilise 15 C-47A Skytrain, 1 C-54G Skymaster, 1 C-121A Constellation et 1 Convair C-131B Samaritain comme transport de personnel basé à Orly.

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Terminal US Air Force - Orly 1955
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Terminal US Air Force - Orly 1955
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1950 à 1959

COMPAGNIES

AUTRES

1956

Mise en service des hangars HN1 et HN2.

Hangars Orly 1955-1956
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17 FEVRIER 1956
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Alerte Ovni

 

Dans la nuit du 17 au 18 février 1956 à 22h50, apparaissait sur le radar de l'aéroport civil d'Orly près de Paris un écho correspondant à un objet d'une taille deux fois supérieure à celle des plus grands avions alors en service. Aucun avion n'étant supposé se trouver là à ce moment, les techniciens radar se bornèrent d'abord à suivre les évolutions de l'objet supposé, évolutions qui étaient totalement différentes de tout ce qu'ils avaient pu observer jusqu'ici.

Ses vitesses variaient de l'immobilité totale à une vitesse de 2500 kilomètres/heure.

La météo était exceptionnellement froide durant tout ce mois de février 1956, plus froid que jamais depuis, et il n'y avait aucun orage. Le ciel était clair et sans nuages.

Par la suite, alors que l'objet était toujours détecté sur les radars, un Douglas Dakota DC-3 de Air France (le F-BAXI) transportant des passagers d'un vol régulier en provenance de Londres entre dans le champ du radar. L'objet inconnu, qui à ce moment était stationnaire, est vu sur l'écran radar accélérer à une vitesse foudroyante et foncer vers le DC-3.

La tour d'Orly appelle alors le DC-3 pour lui demander s'il ne voit rien. Le pilote du DC-3 répond qu'ils voient une lumière rouge clignotante se dirigeant vers leur avion apparemment à très grande vitesse. Il indique que la position de la lumière est à la verticale des Mureaux, ce qui correspondait à la position de l'objet sur le radar.

Le pilote du DC 3 dut changer de cap pour éviter une collision qui lui semblait imminente, puis l'objet disparut à ses yeux. Pour la tour de contrôle, l'objet semblait maintenant être du côté du Bourget, ce dont ils informent le pilote du DC-3.

Le copilote, en se tournant vers ce côté, aperçoit de nouveau non seulement la mystérieuse lumière clignotante, mais bien l'objet lui-même, énorme et noir sur le fond du ciel. Lui et le Capitaine regardèrent l'OVNI pendant une demi-minute avant qu'il ne disparaisse. Dans son rapport, le Capitaine déclarait que l'objet qu'ils avaient vu ne portait aucune des lumières de navigation obligatoires.

Ce manège dura trois heures consécutives. Au dire des enquêteurs de l'aviation civile, les pilotes des divers appareils qui atterrirent ou décollèrent cette nuit-là à Orly après avoir vu la lumière clignotante, et parfois l'objet, manœuvrer autour d'eux à des vitesses folles, étaient blêmes de peur. 

24 NOVEMBRE 1956

Le DC-6B de la compagnie Linee Aeree Italiane immatriculé I-LEAD effectue le vol Rome-Paris Orly-Shannon-New York. Il s'écrase quelques secondes après le décollage d'Orly.

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

Passagers: 2 millions

Superficie: 1 549 hectares

Visiteurs: 3 000 / jour

Base américaine: 103 000 passagers

                Mouvements: 4 290

                Fret: 49 000 tonnes

                Poste: 12 100 tonnes

AVIONS

Log Avion: 1950 à 1959

COMPAGNIES

ARV: Austrian?, Royal Air Maroc

AUTRES

FEVRIER 1957

Début de construction de l'Aérogare Sud avec déviation de la RN7 (existant depuis les Romains). Cette année sont réalisés les fondations et les sous-sols ainsi que le pont de la RN7.

Depuis 1953, de nouvelles expropriations ont eu lieu: 415 Ha à Paray (619 immeubles démolis dont 439 habitations, la Mairie, la poste, une école, un cimetière, une Chapelle), 340 Ha à Villeneuve-Le-Roi, 240 Ha à Orly, 235 Ha à Wissous, 205 Ha à Athis-Mons, 43 Ha à Chilly-Mazarin, 36 Ha à Morangis.

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JANVIER 1957

Le détachement américain devient l'escadron 1622. Au cours de cette année, il a traité un total de plus de 103 000 passagers, 49 000 tonnes de marchandises, 4 290 avions et 12 100 tonnes de courrier.

29 JANVIER 1957

Le Sncase SE.2010 F-BAVG de la compagnie Sageta s’écrase de nuit lors de sa seconde tentative d’atterrissage à 19h24UTC. En provenance de Tunis, l’avion heurte le sol et le fuselage se casse en quatre morceaux. Deux morts sont dénombrés sur les 70 personnes présentes à bord. 

04 MARS 1957

Le docteur Garsaux, médecin chef du service médical d'Aéroports de Paris ouvre un premier centre médical à Orly, dans un petit pavillon aménagé à proximité de l'aérogare Nord et y développe diverses formes d'activités : la médecine du travail, la médecine de soins aux personnels, le service de petits soins d'urgence et de secours médicaux.

AVRIL 1957
Plan Orly 1957
21 JUIN 1957

Le 1er simulateur de vol en France est opérationnel. C'est un simulateur de Lockheed Super Constellation 1049 installé dans le premier bâtiment de la zone de maintenance (zone Nord) à Orly.

01 NOVEMBRE 1957

Installation du premier VOR (fréquence 111.2).

06 DECEMBRE 1957

Le L-1049 Super Constellation F-BHMK s’écrase lors d'un vol d'entrainement. 

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1950 à 1959

COMPAGNIES

ARV: Air Orly, Air Inter

AUTRES

1958 - 13 mai - BMO Paris - extension ou
1958

Les travaux continuent sur l'aérogare Sud avec le montage de l'ossature métallique (7 8000 tonnes d'acier montés en 8 mois).

Création d'un bureau des relations avec les riverains et du magazine Entre Voisins.

Orly Air Base
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Orly Air Base
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Orly Air Base
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Orly Air Base
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28 FEVRIER 1958

La base aérienne d'Orly devient l'aéroport d'Orly. Les américains en profitent pour quitter l'aéroport notamment à cause du manque de place et la fermeture de la première piste mais ils continueront de l'utiliser un peu jusqu'en 1968 (date de l'opération Freloc, "Fast Relocation", départ de tous les américains et canadiens des bases de France).

01 MARS 1958

Le nouveau cimetière de Paray-Vieille-Poste est officiellement ouvert. ADP peut donc continuer ses travaux d'extensions de l'aéroport (Orly Sud, rallongement piste) sur lequel se situait l'ancien cimetière (764 concessions refaites, 1000 corps exhumer).

05 AVRIL 1958

40 kg de lingots d'or disparaissent entre Orly et Téhéran. Les voleurs seront arrêtés en août.

Lingots d'or - Ory 05/04/58
01 JUIN? 1958

Premier numéro du magazine Entre Voisins.

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04 JUIN 1958

Le prototype 02 de la Caravelle III, immatriculé F-BHHI et peint aux couleurs d'Air France (mais sans titre) emmène le Général de Gaulle en visite officielle à Alger.

01 SEPTEMBRE 1958

Mise en service du hangar HN5.

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1950 à 1959

COMPAGNIES

AUTRES