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LES ECOLES ET AERO-CLUBS

Mise à jour : 08/02/2024

Retrouvez ici une partie des écoles et aéro-clubs qui ont été présents sur Orly (liste non exhaustive).

Les dates correspondent à leur présence sur Orly, pas forcément à leur création.

AÉRO-CLUB DE L'AÉROPORT DE PARIS (1958-19xx)

1958 : Fondation de l'Aéro-Club d'Aéroport de Paris ADP. Il reçoit d'abord les membres de l'aéroport et leur famille.

           50 membres au départ. L'entrainement club se fait à Lognes mais l'entrainement des contrôleurs aériens à Orly.

1959 : 12 brevets

1960 : 15 brevets

1961 : 25 brevets dont 4 féminins

1967 : opérationnel

1969-12? : Arrêt des opérations pour les fêtes de fin d'année et reprise sur l'aérodrome de Lognes?

1970-01-10 : Reprise des vols à Lognes.

Quelques avions: Plusieurs Jodel D-120, DR-250, 1 Aéro Commander

AÉRO-CLUB DE LA PRÉFECTURE DE POLICE (1934-19xx)

1934 - Mai : A sa création, les membres désireux d'obtenir leur brevet sont confiés à l'école Potez Aéro Service.

Président fondateur Jean Leca, siège social Préfecture de Paris.

1936 - Novembre (24/02/1936 ?) : Création de la première section d'aviation populaire.

1937 - Février : 3 brevets ont été obtenus.

Moniteurs

Charles Grandjean (chef pilote), etc.

Avions

1 Hanriot, 1 Potez

AÉRO-CLUB DU CANTON DE SCEAUX (1937-1939)

Siège à Montrouge.

1934 : Création par Marcel Mérat et Maurice Arnoux comme président avec 1 Caudron Luciole basé à Guyancourt.

1937 : Arrivé à Orly avec la réception d'un Potez 58.

1945 : Après la guerre, réouverture du club basé à Etampes.

1947 : Transfert à Toussus-Le-Noble.

Avions

Caudron 274 F-AOBX / Potez 580 F-AMRD

AÉRO-CLUB DES TRANSPORTS (1938-19xx)

1938 - 26 Août : Création. Siège social 61 rue Saint-André-Des-Arts, Paris.

AÉRO-CLUB DES DENTISTES (19xx-19xx)

29/11/1934 : Création?

1938 : opérationnel

AÉRO-CLUB DU 1ER ARRONDISSEMENT DE PARIS (1938-19xx)

1938- 21 Octobre : Création. Siège social 1 rue des déchargeurs, Paris

AIR CLUB (1935-19xx)

1935 - Décembre : Création. Président Pierre Weil, vice-président Max Rophe.

1937 : opérationnel

Avions

Mauboussin

CENTRE COMPAGNIE FRANCAISE D'AVIATION (19xx-19xx)

1928 : Centre civil d'entrainement de pilotes de réserve Compagnie française d'aviation existant

1939 - 27 Mai : Création de l'école de pilotage à Nîmes

CENTRE ÉCOLE DE TOURISME AÉRIEN (1936-19xx)

1936 - 21 Août : L'école Mauboussin devient le Centre Ecole de tourisme aérien.

          (SARL 30 000 francs, siège social Aérodrome de Villeneuve-Orly)

1937 : opérationnel

Moniteurs

Bernard Coyo (chef pilote), etc.

Élèves brevetés

L. Bardon (13/11/193.), Max Rophe (29/11/1935), etc.

CLUB DES JEUNES AILES (1930-1931)

Siège social: 62 avenue du Maine, Paris. 2 avions à la création. Le président Joseph Boüessé (député de la Mayenne), les vice-présidents Scapini et Petit.

1930 : Création de l'école. Cotisation 100 francs, brevet 4000 francs.

1931 : Le centre possède 1 Caudron 232 et 1 Caudron 114.

1931 - 13 octobre : Le Club des jeunes ailes devient le Club Joseph Le Brix.

Moniteurs

Charles Grandjean (chef pilote), Chapaz

Élèves brevetés

Bouchet (1931), Calcalo (1931), Defèvre (1931), Delespault (1931), Fernandeau (1931), Gouril (1931), Meccas (1931), Prébourg (1931), Rodier (1931), etc.

Avions

Caudron 114, Caudron 232

CLUB JOSEPH LE BRIX (1931-19xx)

1931 - 13 octobre : Le Club des jeunes ailes devient le Club Joseph Le Brix. Siège social 44 rue du docteur Roux, Choisy-Le-Roi, est transféré à Orly. Le club possède 4 avions.

          Président Joseph Boüessé (député de la Mayenne), vice-présidents Mm Scapini et Petit.

           Une vingtaine de brevetés cette année avec 4 avions.

1932 : 65 élèves déjà brevetés depuis l'ouverture. Prix d'un brevet 4500 francs.

Moniteurs

Charles Grandjean (chef pilote), Mérentier (chef pilote), etc.

Élèves brevetés

Fèvre (1931), Gasse (1932), Lavail (1931), Pesta (1931), etc.

Avions

Caudron 232

CLUB ROLAND-GARROS (A.C.F.) (1930-1935)

1930 : Création du Club Roland Garros par l'Aero-Club de France. Présidente Mlle Deutsch de la Meurthe.

Ce club a pour but de permettre la pratique de l'aviation de tourisme à des personnes n'ayant pas les moyens d'acheter un avion, de se faire promener par des membres du club, de permettre aux propriétaires d'avions d'assurer le garage et l'entretien de leur matériel.

1930 - 01 Novembre : André Maillet devient chef-pilote.

1931 : Le centre possède 1 Caudron 232, 1 Potez 36, 1 Moth-Morane. 28 avions parqués à Orly appartiennent à des particuliers.

1931 - 11 Août : Début de construction du pavillon Roland-Garros et du hangar.

1932 - 27 Juillet : Inauguration des installations définitives dont le pavillon Roland-Garros.

1932 : Cette année, 5 avions au club, 160 membres ont volés, 284 baptêmes de l'air effectués.

1933 - 31 Décembre : Meccas se tue avec sa passagère aux commandes du Caudron 282 F-AMKE.

1934 - 30 Juin : André Maillet est tué et son élève David Weill est gravement blessé à Orly à bord d'un Caudron Phalène.

1935 - 01 Juin : Transfert du club à Buc.

Moniteurs

André Maillet (chef pilote), etc.

Avions passés par le club

1 Potez 43, 1 Caudron C232, 1 Moth-Morane, 1 Caudron 270 Luciole, 1 Morane 230, 1 Potez 58, 1 Phrygane

ÉCOLE BART (1933-1935)

1933 : Création de l'école par Guy Bart.

Élèves brevetés

Claude Warin (1934)

ÉCOLE BERNARD COYCO (19xx-19xx)

1935 : opérationnelle

1939 : opérationnelle

Élèves brevetés

Suzanne Kohn (1936?), etc.

ÉCOLE MAUBOUSSIN (19xx-1936)

1936 - 21 Août : L'école (Fortex-)Mauboussin devient le Centre Ecole de tourisme aérien

ÉCOLE NATIONALE DE L'AVIATION CIVILE ENAC (1949-1968)

1968 : Transfert de l'ENAC à Toulouse.

ÉCOLE NUNGESSER (1919-1923)

Le ministre de l'air, M. Flandin, alarmé par la diminution de la quantité et de la qualité des jeunes venant à l'aviation, demanda l'avis de Nungesser et lui proposa de se charger de leur instruction d'une partie des jeunes.

1919 : Création de l'école par le pilote Charles Nungesser (sa compagnie aérienne Nungesser-Aviation créée plus tard, est basée 28 avenue des Champs-Elysées Paris).

3 premiers hangars édifiés par les américains pendant la guerre, sont nettoyés, des baraquements en bois sont construits pour loger les futurs élèves pilotes. L'école commence avec un vieux Caudron G3 en attendant la livraison de nouveaux avions. L'école est installée dans les angles Nord et Ouest. Passé l'entrée, sur la gauche, on trouve les logements  des élèves (maison divisée en chambres avec eau et électricité).

Ensuite des bâtiments de servitude générale (ateliers, magasins, infirmerie, salles de cours). En continuant sur l'allée centrale, se trouve ensuite la maison de la Direction (maison Voisin), suivi par les 5 hangars métalliques pouvant accueillir une centaine d'avions.

Ensuite, la maison de l'officier contrôleur et de Charles Nungesser, un terrain de tennis, de football et de sports divers.

Le Chef pilote est Albert Eichelbrenner puis Seitz.

Les élèves apprennent à voler sur un 'rouleur' biplace, un Nieuport de chasse dont le plan inférieur a été supprimé à l'exception du longeron, muni à chaque extrémité une roue. Puis, il passe sur un rouleur monoplace.

1921 - 28 Juin : Baptême de l'air de l'Abbé Gavois

1921 - 30 Octobre : L'élève pilote Roger Bonbois se tue à Orly.

1922 - 06 Août : L'élève pilote André Vigneron se tue à Orly.

1923 - 23 Janvier : L'élève pilote François Mauvier se blesse gravement avec le Breguet 14 F-AEFB à Orly.

1923 - 12 Octobre : Tout le matériel mobilier et immobilier de l'école est vendu à Raoul Delattre pour la somme de 167 232 francs.

1923 : Ecole fermée cause faillite.

Pilotes brevetés

Maurice Weiss (brevet obtenu 17/03/1921), M. de l'Espée (18/08/1921), Henri Guillaumet (31/12/1921), Lassoudry, Bellot, etc.

Avions

Caudron G.3 => F-____

Morane XXX => F-NUNB / F-NUNZ

Nieuport 81 => F-NUNA / F-NUNL / F-NUNM / F-NUNN / F-NUNO / F-NUNP / F-NUNQ

Sopwith A2 => F-NUNE

Spad VII => F-NUNC

Voisin IX => F-NUNG / F-NUNH / F-NUNI / F-NUNJ / F-NUNK /

Voisin X => F-NUNF

ÉCOLE OBLIN (1933-19xx)

1933 : Création par Benoit Oblin.

1933 - Octobre : Arrivée du Potez 36 F-ALGB

1933 - Décembre : Arrivée du Farman 192 F-ALAR

1934 - 16 Janvier : Création d'Air Tourisme (société comprenant l'école de pilotage, meeting, voyages, achats/ventes...)

1935 : opérationnelle

Avions

Potez 36 F-ALGB, Farman 192 F-ALAR

ÉCOLE PILAIN (1927-1928)

1927 - Juin : Création de l'école par Alfred Pilain.

1928 : Faillite de l'école.

Moniteurs

Arnaud (chef pilote), etc.

ÉCOLE SAVARIT-THIBAULT (1934-19xx)

1934 : Création

1938 : opérationnelle

Pilotes brevetés

Dary, Mme Fauvel, Spony, Mme Trébucien, etc.

Avions

Caudron 109

GROUPE AERONAUTIQUE DU MINISTERE DE L'AIR (1936-1939)

1936 - 06 Mai : Création de l'école GAMA. Siège Social 26 boulevard Victor, Paris.

1938 : Elle possède 2 avions

1938 - 18 Juin : Le pilote Jacques Rochefort s'écrase dans un champ à Morangis. Il n'est que blessé.

1945 : Après la guerre, elle est transférée à Saint-Cyr-l'Ecole.

Moniteurs

Charles Grandjean, etc.

Avions

Potez 43, Caudron Luciole, Farman 451 Moustique F-ACJN, Salmson Cricri.

MARYSE BASTIÉ AVIATION (1935-19xx)

1935 - Novembre : Création de l'école d'aviation Maryse Bastié Aviation, dirigée par Guy Bart et animée par Maryse Bastié qui vient de quitter l'école Potez. Elle occupe une baraque surmontée du nom en lettres de bois.

1938 : opérationnelle

Moniteurs

Maryse Bastié, etc.

Pilotes brevetés

Mlle De Courcel (1936), De La Porte Du Theil (1937), Dreyfus (1936), Guichard (1936), Jandelle (1937), Rocamora (1937) etc.

Avions

Caudron Luciole.

POTEZ AÉRO SERVICE (1931-19xx)

1931 : Création.

1938 : Elle occupe un 'club-house' flamboyant.

Moniteurs

Bouwens, Lemoine (chef pilote), Lieuré, Sauvageot, etc.

Pilotes brevetés

Barbade (1935), Bardez (1936), Cornetet (1935), Duhayoj (1936), Marino (1936), Pascual (1937), Pollet (1936), etc.

Avions

Potez 36, Potez 43, Potez 430/431

SENS DE L'AIR (U.P.C.F.) (1930-19xx)

1922 - 23 Novembre : Création de l'Union des Pilotes Civils de France. Siège social 51 rue de Clichy, Paris.

1930 - Août : Création de l'institution Sens de l'Air par l'UPCF (baptêmes, école).

1930 - 16 Novembre : Inauguration des installations du Club de l'UPCF (stadium, jardin...). Il ne possède qu'un avion, un Hanriot HD14.

1931 : Le centre possède 2 Caudron et 2 Hanriot.

1933 : 27 élèves ont été brevetés. Le club compte 6 avions. Il occupe un grand hangar.

Il organise ensuite chaque année des fêtes aériennes.

1934 - Novembre : Inauguration de la maison du pilote.

1936 : opérationnelle.

Moniteurs

Hostie (chef pilote), Maury (chef pilote), etc.

Élèves brevetés

Beauvillard (1931), Bour (1931), Jean Carré (1931), Méalla (1931), etc.

Avions

1 Hanriot HD14, 2 Caudron 232, 2 Potez 36, 1 Caudron Luciole, 1 Farman 402.

SOCIÉTÉ LOMBARD-FIVEZ (19xx-19xx)

1935 : opérationnelle

Aero Club ADP
Aero Club PrefectureDePolice
Aero Club CantonSceaux
Aero Club Transports
Aero Club Dentistes
Aero Club 1erArrondissement
Air Club
Centre CFA
Ecole TourismeAerien
Club Jeunes Ailes
Club JosephLeBrix
Club RolandGarros
Ecole Bart
Ecole BernardCoyco
Ecole Mauboussin
ENAC
Ecole Nungesser
Ecole Oblin
Ecole Pilain
Ecole Savarit
Groupe MinistereDeLAir
Maryse Bastie
PotezAeroService
SensDeLAir
Societe Lombard
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