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Liste non exhaustive
des accidents et incidents
impliquants un avion.
ANNÉES 1960 à 1979
Mise à jour : 20/09/2026
INFO: Incident
Télégramme de Air France Paris à Boeing AC et AF Seattle :
"Comme suit vos propositions relatives à la réparation complète de notre avion BHSB 2012 acceptons votre prix 530 mille dollars correspondant immobilisation 16 jours calendrier dans vos usines - STOP - Il est entendu ce prix comporte dépenses convoyage deux pilotes et mécanicien navigant - STOP - fournissant navigateur et approvisionnant carburéacteur et prenant à sa charge taxe d'atterrissage taxes diverses et frais d'assurances selon Holdharmless Agreement annoncé par votre message 6673 - STOP -Supposons votre prix concerne réfection totalité aménagements interne de cabine - STOP - compte tenu dégâts lilités pensons serez d'accord sur réduction forfait après avoir examiné avion à son arrivée - STOP - avons chargé M. Hameury mener cette discussion avec vous sur place - STOP - avons également envoyer M. Francès contrôleur pour suivre travaux et effectuer récupération éventuelle matériaux - STOP - avion à votre disposition pour convoyage à partir vendredi midi temps local - STOP - confirmer possibilité convoyage à cette date - STOP - signé J. Scherer - STOP -"
INFO: Endommagé par le feu en cabine durant une maintenance à 01h40.
Il est convoyé à Renton pour réparation le 14 mars 1961 et retour à Orly le 29 mars 1961.
Les travaux de remise en état qui se sont poursuivis pendant 14 jours pleins se sont déroulés entièrement à l'extérieur. Ces quatorze jours de travail ont été effectués par deux équipes (20 à 25 personnes en moyenne) travaillant sans jour de repos à un rythme de 12 heures de travail chacune par jour.
INFO: Incident
VOL: commercial AH, Alger-Orly / vol de tourisme Chelles-Saint-Cyr
A BORD:
Caravelle: 7 membres d'équipages (pilote Emile Moussu, copilote Gilbert Lafargue, mécanicien Jean Girault et 3 PNC Suzanne Mazuc, Francine Vialas, Paule di Giorgio), 32 passagers (dont 2 bébés, M. Quevremont, Claude Kellec, M. Lambert, Georgette Soustelle, Bernard Marion). M. Quevremont décède, écrasé par le moteur du Stampe. 2 PNC et 16 passagers sont blessés.
Stampe, le pilote René Fabbro (~40 ans) est décédé.
INFO: A 10h46, le Stampe entre en collision avec la Caravelle. La Caravelle était en descente au cap 300/290, commençait ses manœuvres d'atterrissage pour la piste 20 Droite. Les PNC venaient de demander aux passagers d'attacher leur ceinture. Le Stampe, en palier au cap 200 devait rejoindre le terrain de Saint-Cyr en contournant Orly par le Sud. La Caravelle a un trou d'une longueur d'environ 15 mètres sur 2 mètres de large. Les 2 moteurs sont arrêtés, seul le gauche peut être redémarré. La radio ne fonctionne plus. L'avion arrive à se poser en piste 08 et se gare sur un parking Delta en face de l'aérogare Sud.
On retrouve une roue du Stampe dans le moteur.
Dans le bois de Notre-Dame près de la Queue-en-Brie, on retrouve les débris du Stampe (une roue, la carlingue, le tableau de bord, le corps du pilote).
L'avion sera ensuite tracté dans un hangar de la TAI, gardé par des gendarmes.
INFO: Incident
INFO: Incident
VOL: vol d'entrainement
INFOS: Accidenté à l'atterrissage, les roulettes avant touchent la piste en premier, caisson de train déformé. Réparation à Orly jusqu'au 01 août 1960
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Au moment du départ, l'avion souffle une 2 CV contre une Peugeot 403.
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Au moment du départ, l'avion souffle une 2 CV contre une Peugeot 403.
INFO: Incident
VOL: commercial AF, Pointe-A-Pitre-Orly / commercial AI, -Orly
INFO: Un 707 d'Air India, en se parquant, casse une passerelle avec son souffle et envoie une tôle qui blesse une hôtesse d'accueil, Jeanine Nahel (/Neria?), en bas de l'escabeau, qui attendait la descente des passagers du 707 d'Air France. Les autres personnes en bas de l'escabeau ont eu le temps de s'abriter du souffle du 707 d'Air India.
VOL: commercial AH, Orly-Oran / commercial AI, -Orly
INFO: A12h, un 707 d'Air India, en se parquant, projette un camion de catering des Wagons-Lits contre la Caravelle. La partie intérieure gauche du fuselage est déchirée. L'hôtesse de la Caravelle attendant les passagers, est légèrement commotionnée. Il n'y avait pas de chauffeur dans la camion.
INFO: Incident
INFO: Au sol. Un DC8 de Pan Am, projette avec son souffle, une voiture sur le train d'atterrissage d'une Caravelle d'Alitalia parqué juste à côté.
INFO: Incident
INFO: Au sol. Un 707 d'Air India heurte l'hélice d'un Britannia d'El Al parqué et heurte un camion de ravitaillement blessant un mécanicien.
INFO: Au sol. Endommagé par le feu.
INFO: Au sol. Endommagé par le feu.
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Au sol. Lors du roulage vers la piste, par temps de pluie, l'avion heurte un tracteur avec des chariots. Le pilote n'a rien senti et a décollé. Le chauffeur est tué et son aide Alfred Roucheray blessé.
INFO: Incident
VOL: AF007, Orly-New York Idlewild
A BORD: 132 personnes à bord. 130 tués.
INFO: Crash (voir DOSSIER)
VOL: commercial, Orly-New York
INFO: L'avion décolle et éclate un pneu du train avant. Il continue sa route et se pose à New York sans soucis.
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Accélération arrêt suite à l'injection d'oiseau dans le moteur 1 qui s'est arrêté. L'avion s'arrête à 5 mètres du bout de la piste.
INFO: Au décollage. Ingestion débris pneus dans moteur, retour sur Orly.
VOL: commercial, AF, Abidjan - Marseille - Orly
A BORD: 138 passagers
INFO: A 23h27, au moment de l'atterrissage, l'avion explose 8 pneus au freinage suite à un manque de pression hydraulique dans les freins. L'équipage avait prévenu la tour auparavant donc les pompiers et ambulances étaient prêts.
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Accident à l'atterrissage.
VOL: officiel
INFO: secrétaire de la défense Robert McNamara
INFO: Ayant reçu l'autorisation de décoller malgré le brouillard, l'avion freine brutalement car un autre appareil est en train de se poser. Certains pneus éclatent.
INFO: Incident
INFO: Accident à l'atterrissage.
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
VOL: commercial TWA803, Orly - New York
A BORD: 88 personnes et 12 membres d'équipage. Aucun blessé.
INFO: Au décollage. A 11h12TU, lors du décollage en piste 26 pour rejoindre New York, les pilotes sentent des vibrations de plus en plus importante. Ils décident d'interrompre le décollage avant V1. Pendant cette accélération arrêt, l'avion dévie sur la droite de la piste et finit par s'immobilisé dans l'herbe, le train avant s'étant rétracté. L'accident est probablement dû à la rupture d'une tringle intérieure du train avant entraînant l'éclatement du pneu avant droit (occasionnant les vibrations).
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
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INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident. Un manutentionnaire est tué par l'hélice de l'avion.
INFO: Incident
INFO: Incident
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INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: L'avion décolle de la piste 026 quand un car de CRS passe en bout de piste. L'avion arrive à décoller avant la collision.
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Incident
INFO: Sortie de piste.
VOL: commercial TP, ORY-LIS
INFOS: Une yougoslave, Djobrila Pantic, pénètre sur l'aéroport en enjambant la petite clôture en bois entre le parking parc P7 et la piste. Elle se glisse dans le train d'atterrissage d'un Boeing 727 de la TAP. Après le décollage, un pilote d'Air France la voit et la signale à la tour de contrôle. Le temps de prévenir le pilote portugais, il est trop tard. Le pilote portugais signale qu'il avait du faire 3 essais pour réussir à rentrer son train d'atterrissage. A l'arrivée au Portugal, rien n'est découvert. Son corps disloqué est retrouvé le soir dans un verger à Villejust. Sur la piste a été retrouvé son sac à main et une petite poupée. Quatre jours auparavant, elle avait été arrêté à Orly où elle errait depuis plusieurs jours, son permis de séjour était périmé depuis le 31 juillet. Elle voulait rejoindre son fiancé aux Etats-Unis mais n'avait pas assez d'argent pour se payer le billet d'avion.
INFO: Éclatement de pneu au décollage
INFO: Effacement train avant à l'atterrissage
VOL: AF, Orly-Ajaccio
INFO: Effacement train droit durant le roulage pour décoller suite à la rupture d'une vis.
VOL: vol cargo postal Orly-Poitiers-Bordeaux-Toulouse
A BORD: pilote, copilote et mécanicien navigant. Aucun blessé.
INFO: L'avion rate son décollage. Il bascule sur la gauche de la piste mais le décollage est maintenu. L'avion parcoure 600 mètres hors de la piste et heurtes des obstacles avant de s'immobiliser sur la route de service à côté de l'actuelle Route national 7. Le mécanicien navigant avait placé les sélecteurs de carburant principal dans une position demi-ouvert qui correspondait à la position ouvert dans cinq autres DC-4 de la compagnie mais pas dans le F-BFCP (C-54A-15-DC, numéro de série 10.346, 35 777 heures de vol). Les moteurs gauches se sont éteints et l'avion à dévié sur sa gauche.
INFO: Au décollage. accélération-arrêt, 3 pneus éclatés.
INFO: A 02h00LT, l'avion est détruit au sol par un incendie, probablement causé par un court-circuit dans le réchauffeur d'eau de l'office arrière.
INFO: Au décollage. Birdstrike au décollage. Vol jusqu'à destination malgré moteur 2 endommagé.
INFO: Incident à l'atterrissage.
VOL: RG820, Rio de Janeiro GIG-Orly
A BORD: 134 personnes à bord. 123 tués.
INFO: Crash (voir DOSSIER)
VOL: TK981, Orly-Londres Heathrow
A BORD: 346 personnes à bord. Aucun survivant.
INFO: Crash (voir DOSSIER)
INFO: Attentat. 2 terroristes soutenus par le FPLP et dirigés par Carlos, tirent au lance-roquettes sur un Boeing 707 de la compagnie El Al. La première roquette n'explose pas et atterrit sur une voiture. La 2ème passe à côté et continue sa trajectoire pour transpercer le DC-9 de la compagnie yougoslave JAT immatriculé YU-AHP. voir DOSSIER
INFO: Au décollage. Collision aviaire
VOL: à vide, WTSA-314, Toulouse-Orly
A BORD: Jean Franchi pilote d'essai, Gilbert Defer pilote d'essai, Ugo Venchiarutti mécanicien navigant, Claude Durand ingénieur navigant.
INFO: Pneus éclatés à l'atterrissage à 16h26.
Extrait de "Petite encyclopédie des vols Concorde français" (page 72, via concordedereference.fr): Il quitte Toulouse sous un ciel clément, le 20 mai 1976, pour rejoindre l'aéroport d'Orly qui sera sa dernière maison où il doit être exposé à côté d'une Caravelle. La masse de l'avion étant très faible, l'absence de post combustion n'a pas perturbé le décollage. Pendant ce vol intégralement subsonique, l'absence de certains instruments n'a pas gêné la croisière. En revanche, pendant que l'avion approchait d'Orly, un violent orage s'est abattu sur l'aéroport. Sans l'anti-skid, le Concorde 02 est resté droit sur la piste sous la pluie battante, mais l'équipage trouvait que le bout de piste arrivait rapidement. Jean Franchi et Gilbert Defer ont alors décidé de faire du tout terrain, en coupant sur l'herbe pour rejoindre a dernière bretelle de dégagement. Seuls quatre pneus n'ont pas supportés ce raccourci. Quant à Ugo Venchiarutti, sa crainte principale a été la perte du train avant qui aurait pu briser intégralement l'appareil.
INFO: Au sol. Le train avant de l'avion cède au roulage (?). L’avion se retrouve donc le nez par terre.
INFO:
Collision au sol. Extrémité de la voilure gauche endommagé alors que l’avion était garé à Paris-Orly quand il fut embouti par un camion du service incendie d’Air France. "Un accident tout à fait exceptionnel a causé l'autre nuit, à Orly, la mort d'un pompier de la compagnie Air France. Un début d'incendie s'était déclaré, vers deux heures du matin, sur un groupe électrogène mobile placé à proximité d'une Caravelle en cours de révision, un camion-citerne des services de sécurité de la compagnie fut aussitôt appelé sur les lieux. Roulant sans doute à trop vive allure, le véhicule heurta l'extrémité de l'aile droite de l'avion qui, après avoir brisé le pare brise du camion-citerne, écrasa littéralement contre son siège le chauffeur du véhicule. Celui-ci, Bernard Martin, âgé de 25 ans, la cage thoracique enfoncée, est décédé à son arrivée à l'hôpital
de Juvisy. L'autre occupant du camion a été, de son côté, légèrement blessé, tandis qu'un mécanicien qui travaillait à l'intérieur de la Caravelle, était brutalement précipité au sol, l'avion ayant été, sous la violence du choc, déplacé de trois mètres." Info Aviatechno.net
INFO: Au cours d'un décollage à la masse de 255 tonnes sur la piste 07/25 à 23h25, l'éclatement des pneumatiques arrière du train principal droit conduit à entreprendre une accélération arrêt, initiée à la vitesse de 160 nœuds. Un début d'incendie des trains gauche et droit survenu à l'immobilisation de l'appareil est efficacement combattu. L'évacuation se déroule dans de bonnes conditions. La compagnie Varig sera condamné à payer les réparations de la piste d'une valeur de 4 400 000 francs.
INFO: A l'atterrissage. L'avion atterrit avec un problème de train. L’avion se pose sans soucis avec 2 pneus crevés sur un tapis de mousse.
VOL: commercial, IJ101 Orly - Saint-Nazaire
A BORD: Equipage. Aucun blessé
INFO: Avant l'embarquement des passagers qui étaient dans un bus devant l'avion, le train est rentré par le pilote car il semblerait qu'il y avait une différence de position de la manette de trains entre le Fokker F-27 et le Fairchild F27, ce qui aurait créé une confusion. L'avion sera relevé avec des ballons gonflés sous ses ailes et sera convoyé au centre de maintenance de TAT à Dinard où il servira à l'entrainement des hôtesses et stewards sans jamais revoler. Info Frank Litaudon
INFO: L'avant du fuselage est arraché par un véhicule au sol.