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1963 - 22 JANVIER      AVION: Caravelle F-BHRD Air France               INFOS: Au décollage. Ingestion débris pneus dans moteur, retour sur Orly.

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1963 - 17 FÉVRIER      AVION: ?               INFOS: Accident à l'atterrissage.

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1963 - 18 DÉCEMBRE      AVION: ? Military Air Transport Service               INFOS: éclatement pneus (secrétaire défence McNamara à bord)

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1962 - 09 MARS      AVION: L.1049 Air France               INFOS: Au sol. Lors du roulage vers la piste, par temps de pluie, l'avion heurte un tracteur avec des chariots. Le pilote n'a rien senti et a décollé. Le chauffeur est tué et son aide Alfred Roucheray blessé.

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1962 - 03 JUIN      AVION: 707 F-BHSM Air France               INFOS: Crash.

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1964 - 29 MAI      AVION: 707 N761TW TWA               INFOS: Au décollage. A 11h12TU, lors du décollage en piste 26 pour rejoindre New York, les pilotes sentent des vibrations de plus en plus importante. Ils décident d'interrompre le décollage avant V1. Pendant cette accélération-arrêt, l'avion dévie sur la droite de la piste et finit par s'immobilisé dans l'herbe, le train avant s'étant rétracté. Aucun blessé parmi les 88 personnes à bord. L'accident est probablement dû à la rupture d'une tringle intérieure du train avant entraînant l'éclatement du pneu avant droit (occasionnant les vibrations).

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1968 - 21? FÉVRIER      AVION: Caravelle Air Inter               INFOS: Sortie de piste.

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1968 - 02 AOUT      AVION: 727 Air Portugal TAP               INFOS: Une yougoslave, Djobrila Pantic, tombe du train d'atterrissage d'un Boeing 727 TAP à destination de Lisbonne après le décollage. Le pilote signale à la tour de contrôle une difficulté pour rentrer son train d'atterrissage. A l'arrivée au Portugal, rien n'est découvert. Son corps disloqué est retrouvé dans un verger en région parisienne où il a creusé un trou de 30 cm.

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1968 - 31 OCTOBRE     AVION: 707 F-BLCH Air France               INFOS: Éclatement de pneu au décollage

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1969 - 08 JANVIER     AVION: Caravelle F-BHRF Air France               INFOS: Effacement train droit durant le roulage pour décoller en direction d'Ajaccio suite à la rupture d'une vis.

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1969 - 28 MAI     AVION: C-54 F-BFCP Air France               INFOS: Le Douglas C-54 cargo rate son décollage. Il effectue un vol cargo pour la Poste Orly-Poitiers-Bordeaux-Toulouse. Il bascule sur la gauche de la piste mais le décollage est maintenu. L'avion parcoure 600 mètres hors de la piste et heurtes des obstacles avant de s'immobiliser sur la route de service à côté de l'actuelle Route national 7. Aucun décès parmi les 3 personnes à bord. Le mécanicien navigant avait placé les sélecteurs de carburant principal dans une position demi-ouvert qui correspondait à la position ouvert dans cinq autres DC-4 de la compagnie mais pas dans le F-BFCP.

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1972 - 30? DÉCEMBRE     AVION: Boeing               INFOS: Incident à l'atterrissage.

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1972 - 04 SEPTEMBRE     AVION: 707 Air France               INFOS: Au décollage. Birdstrike au décollage. Vol jusqu'à destination malgré moteur 2 endommagé.

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1970 - 04 MAI     AVION: DC-8               INFOS: Au décollage. accélération-arrêt, 3 pneus éclatés.

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1974 - 03 MARS     AVION: DC-10 TC-JAV Turkish Airlines               INFOS: Crash après décollage.

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1973 - 11 JUILLET     AVION: 707 PP-VJZ Varig               INFOS: Crash en approche.

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1977 - 20 SEPTEMBRE     AVION: Caravelle TL-ABB Empire Centrafricain              INFOS: Collision au sol. Extrémité de la voilure gauche endommagé alors que l’avion était garé à Paris-Orly quand il fut embouti par un camion du service incendie d’Air France. "Un accident tout à fait exceptionnel a causé l'autre nuit, à Orly, la mort d'un pompier de la compagnie Air France. Un début d'incendie s'était déclaré, vers deux heures du matin, sur un groupe électrogène mobile placé à proximité d'une Caravelle en cours de révision, un camion-citerne des services de sécurité de la compagnie fut aussitôt appelé sur les lieux. Roulant sans doute à trop vive allure, le véhicule heurta l'extrémité de l'aile droite de l'avion qui, après avoir brisé le pare brise du camion-citerne, écrasa littéralement contre son siège le chauffeur du véhicule. Celui-ci, Bernard Martin, âgé de 25 ans, la cage thoracique enfoncée, est décédé à son arrivée à l'hôpital

de Juvisy. L'autre occupant du camion a été, de son côté, légèrement blessé, tandis qu'un mécanicien qui travaillait à l'intérieur de la Caravelle, était brutalement précipité au sol, l'avion ayant été, sous la violence du choc, déplacé de trois mètres." (c) Aviatechno.net

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1977 - 26 OCTOBRE     AVION: DC-10 PP-VMD Varig              INFOS: Au décollage. Au cours d'un décollage à la masse de 255 tonnes sur la piste 07/25 à 23h25, l'éclatement des pneumatiques arrière du train principal droit conduit à entreprendre une accélération arrêt, initiée à la vitesse de 160 nœuds. Un début d'incendie des trains gauche et droit survenu à l'immobilisation de  l'appareil est efficacement combattu. L'évacuation se déroule dans de bonnes conditions. La compagnie Varig sera condamné à payer les réparations de la piste d'une valeur de 4 400 000 francs.

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1976 - 02 NOVEMBRE     AVION: VFW 614 D-BABG TAT               INFOS: Au sol. Le train avant de l'avion cède au roulage (?). L’avion se retrouve donc le nez par terre.

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1975 - ?? DÉCEMBRE?     AVION: Boeing 707 Pakistan International               INFOS: Au décollage. Collision aviaire

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1975 - 13 JANVIER    AVION: DC-9 YU-AHP JAT               INFOS: Attentat. 2 terroristes soutenus par le FPLP et dirigés par Carlos, tirent au lance-roquettes (un Strela RPG-7 russe) sur un Boeing 707 de la compagnie El Al à 12h20 depuis une Peugeot 504 blanche. La première roquette n'explose pas et atterrit sur une voiture. La 2ème le rate. L'avion venait de quitter son parking D12, garé à côté d'un avion libanais. La roquette est passé très prêt du El Al et a continué sa trajectoire pour transpercer le DC-9 de la compagnie yougoslave JAT immatriculé YU-AHP. L'avion devaient embarquer 31 passagers quelques minutes plus tard. Seuls 3 blessés sont à déplorer, un steward, un bagagiste dans la soute et un policier à côté de l'avion. La 2ème roquette a terminé dans une cantine. Quant au 707, il a vite débuté son roulage pour ensuite stopper sur les ordres de la tour de contrôle.

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1979 - 01 AVRIL     AVION: 707 Air Portugal TAP               INFOS: A l'atterrissage. L'avion atterrit avec un problème de train. L’avion se pose sans soucis avec 2 pneus crevés sur un tapis de mousse.