Mise à jour : 07/02/20

11 JUIN 1921 : L'emplacement des futurs hangars est visible sur une carte aérienne de l'IGN.

Début de la construction de 2 hangars à dirigeables par Freyssinet. Ces hangars sont construits pour abriter les 2 Zeppelins Méditerranée et Dixmude (68500 m3 d'hydrogène, 226m de long) cédés par l'Allemagne après la fin de la 1ère guerre mondiale. 

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30 JUIN 1923 : Construction terminée.

04 MAI 1933 : Visibles sur une carte aérienne de l'IGN.

Construits par Eugène Freyssinet. Début de la construction de 2 hangars à dirigeables par Freyssinet. Ces hangars sont construits pour abriter les 2 Zeppelins Méditerranée et Dixmude (68500 m3 d'hydrogène, 226m de long) cédés par l'Allemagne après la fin de la 1ère guerre mondiale. 

Chaque arc de la voûte est coulé dans des coffrages reposant sur un cintre. Lorsque le béton est suffisamment durci, le cintre est abaissé pour le décoller de l’arc qui vient d’être coulé, déplacé ensuite de quelques mètres et rehaussé dans la position de l’arc suivant. On coulait en 1921 un arc par semaine. L’ouvrage est spécialement conçu pour permettre l’utilisation d’un cintre unique en bois cloué se déplaçant parallèlement à lui-même sur des rails. [extrait de Efreyssinet-association.com]

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20 MAI 1944 : Très endommagés par un bombardement américain.

24 MAI 1944 : De nouveau touchés par un bombardement américain.

2003 - 21 juin - hangars.jpg

QUELQUES CHIFFRES : Avec le HN2, 216 mètres x 162 mètres, 19 000 m2, les plus grands d'Europe à leur construction.

03 OCTOBRE 1954 : En construction, visible sur une carte aérienne de l'IGN. Premier gros hangar construit. (en même temps que le HN2).

1956 : Mis en service.

07 MAI 1956 : Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

04 OCTOBRE 1964 : Arrivée depuis Le Bourget, de La Postale qui utilise dorénavant le HN1 à la place de la T.A.I.

01 JANVIER 1970 Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

19.. Utilisé par Air France.

2006 : Utilisé par Airlinair partie gauche et les mécaniciens de Derichebourg partie droite.

SEPTEMBRE 2011 : A l'abandon, prévu à la destruction.

2017 : N'est plus visible sur une carte aérienne de l'IGN.

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QUELQUES CHIFFRES : Avec le HN1, 216 mètres x 162 mètres, 19 000 m2, les plus grands d'Europe à leur construction.

03 OCTOBRE 1954 : En construction, visible sur une carte aérienne de l'IGN. Premier gros hangar construit (en même temps que le HN1).

1956 : Mis en service.

07 MAI 1956 : Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

01 JANVIER 1970 Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

2002-2003 : Utilisé par Air Lib.

200. Utilisé par les mécaniciens d'Europe Aviation.

Février 2020 Toujours présent.

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QUELQUES CHIFFRES : 154 mètres x 140 mètres, 2 cellules dos à dos de 154m x 62,5m, hauteur libre de 14m

1958 : Début de construction

(la porte sera modifiée plus tard avec une porte coupe-cigare pour les dérives des Boeing 747 d'Air France)

01 JUIN 1963 : Hangar visible sur carte aérienne de l'IGN.

01 JANVIER 1970 : Hangar visible sur carte aérienne de l'IGN.

29 SEPTEMBRE 2017 : Hangar utilisé par Air France.

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QUELQUES CHIFFRES : Hangar à peinture. Un crochet permettait de tirer les avions sans push.

09 NOVEMBRE 1964 : Pas visible sur une carte aérienne de l'IGN.

10 MARS 1965 : Des travaux sont visibles à son futur emplacement sur une carte aérienne de l'IGN.

01 AOÛT 1966 : Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

20.. : Rendu à ADP. Utilisé pour stocker les véhicules de déneigements, etc.

26 AVRIL 2011 Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

Février 2020 : Toujours présent.

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QUELQUES CHIFFRES : Portes de 30 tonnes, 54 mètres de profondeurs, 150 mètres d'ouverture, 15 mètres de haut pour les portes, 8000 m2 couverts, 485 tonnes d'acier, 150 tonnes pour les 6 portes.

01 SEPTEMBRE 1958 : Mise en service (3ème hangar construit).

1958 : Utilisé par Air France.

28 MARS 1968 : Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

01 JANVIER 1970 : Hangar visible sur carte aérienne de l'IGN.

après JUIN 1982 : Agrandissement du hangar pour intégrer les dérives des avions. 

20.. : Utilisé pour la maintenance des Boeing C-135 de l'Armée de l'Air.

2017 : Le hangar est rendu à ADP.

15 NOVEMBRE 2019 : Inauguration du hangar par Transavia.

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QUELQUES CHIFFRES : 35 000 m2 sur plusieurs niveaux, 300 mètres x 52 mètres, 300 mètres d’ouverture, 40 mètres de porte-à-faux (le plus grand hangar à porte-à-faux du monde à sa construction), 15 mètres de hauteur, 15 600 m2 de surface couverte dont 12 000 m2 pour la partie en porte-à-faux, 2 portes de 25 mètres de 30 tonnes. En acier A-37.1 bis de qualité soudable., 10 poutres maîtresses espacée de 25 mètres. Travaux réalisés par Compagnie Française d’Entreprises.

24 AVRIL 1960 : Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

06 JUIN 1960 : Inauguration (4ème hangar moderne construit). Utilisé par la T.A.I. pour la partie droite et par la TWA pour la partie gauche.

01 JANVIER 1970 : Hangar visible sur carte aérienne de l'IGN.

19.. : Utilisé par Air Inter.

04 MARS 2019 au 30 AOÛT 2019 : Destruction du hangar.

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QUELQUES CHIFFRES : 170 mètres de long, 103 mètres de large, 30,30 mètres de haut, des portes mécanisées de 23 mètres de haut et 75 mètres de large. Pour lavage, peinture et l’autre partie pour maintenance.

28 MARS 1968 : Emplacement du futur hangar en préparation, visible sur une carte aérienne de l'IGN.

01 AOÛT 1969 : En construction, visible sur une carte aérienne de l'IGN.

01 JANVIER 1970 : Complet, visible sur une carte aérienne de l'IGN.

... 1970 : Inauguration.

20.. : Utilisé par Air France.

AVRIL 2016 : Le hangar est rendu à ADP.

29 SEPTEMBRE 2017 : Après des travaux, le hangar est inauguré par Corsair.

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QUELQUES CHIFFRES : 120 mètres de long, 78 mètres de largeur, 28,30 mètres de hauteur au faitage, 9360 m2 et des locaux.

01 JANVIER 1971 : Construction en cours, visible sur une carte aérienne de l'IGN.

01 JANVIER 1972 : Visible sur une carte aérienne de l'IGN.

.... : Utilisé par Air France.

AVRIL 2016 : Le hangar est rendu à ADP.

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REPORTAGE

LES HANGARS PRINCIPAUX

 
 
 
 
 
 
 
 
 

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