ACCIDENTS & INCIDENTS

1939 à 1959

| 1909 à 1938 | 1960 à 1979 | 1980 à 1999 | 2000 à 2039 |

Mise à jour : 09/11/2020

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1939 - 30 OCTOBRE      AVION: Bristol Blenheim L1246 R.A.F.               INFOS: Crash. L'avion, piloté par le Sergent Stanley Farmer, engagé sur Essen, est attaqué par des Messerschmitt Bf.109. Il arrive à retourner sur Orly. A l'atterrissage, le train avant se casse. Aucun blessé.

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1939 - 15 NOVEMBRE      AVION: Bristol Blenheim L1246 R.A.F.               INFOS: Crash. A 16h15, l'avion décolle pour un vol ferry. Suite à une panne moteur, l'avion se crashe dans la Seine à Villeneuve-Saint-Georges. Le pilote Sergent Stanley Farmer, le radio et un observateur sont tués

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1940 - 07 JUILLET      AVION: Ju.88 Luftwaffe               INFOS: Crash. A l'atterrissage.

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1940 - 30/31? JUILLET      AVION: Ju.88 9K-FT Luftwaffe               INFOS: Crash. atterrissage sur le ventre cause mauvaise météo (pilote Heinrich Höchstetter)

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1940 - 02 AOÛT      AVION: Ju.88 Luftwaffe               INFOS: Crash. A l'atterrissage.

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1940 - 19 SEPTEMBRE      AVION: Ju.88 Luftwaffe               INFOS: Crash. Endommagé par la DCA au dessus de l'Angleterre, l'avion s'écrase à l'atterrissage (1 blessé).

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1940 - 09 NOVEMBRE      AVIONS: Ju.88 A-5 (s/n 882135) Luftwaffe / Ju.88 A-5 (s/n 882201) Luftwaffe               INFOS: Crash. Le 2135 rentre d'une sortie et s'écrase à l'atterrissage dans le 2201 parqué. Les 2 avions sont détruits.

Présent sur le 2201, le mécanicien Gefr Leonhard Knoll est tué et son collègue Uffz Alfred Galonska est grièvement blessé et hospitalisé à Clichy. Dans le 2135,  FF Fw Karl Besenbeck, FF Fw Erich Laube et BS Uffz Gustav Hinterlang sont tués, BO Uffz Kurt Kempka est grièvement blessé et admis à l’hôpital d'Orly.

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1940 - 11 NOVEMBRE      AVION: Do-215 00029 Luftwaffe               INFOS: ?

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1940 - 18 DÉCEMBRE      AVION: Ju.52 Luftwaffe               INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilotes Herbert Hames / Martin Höhndorf)

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1939 - 21 DECEMBRE      AVION: Loire-Nieuport LN-401 (s/n 3) Aéronavale               INFOS: Crash. Après un vol d'entraînement, L'appareil se présente à l'atterrissage sur la piste Nord-Sud, à basse altitude, volets intrados et train baissé à basse vitesse. Gêné par un autre appareil de l'AC3 en phase d'atterrissage, le pilote, Second Maître Alexis Lansonneur, pour éviter la collision, se met en virage pour faire une nouvelle présentation mais en raison de sa faible vitesse, décroche et s'écrase au sol dans un champ. Le pilote est tué. Info de francecrashes39-45.net

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1943 - 17 JUILLET     AVION: Dewoitine D.520 762 Armée de l'Air          INFOS: Endommagé à l'atterrissage suite panne moteur en vol.

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1943 - 18 DÉCEMBRE      AVION: Me.410 A-38 Luftwaffe               INFOS: Crash. Suite erreur de pilotage (pilote Karl Bernet)

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1944 - 14 JANVIER      AVION: 3 HS.129 Luftwaffe               INFOS: Crash. A l'atterrissage.

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1944 - 16 JANVIER      AVION: B-24 42-52293 US Air Force               INFOS: Accidenté (équipage ayant sauté) après mission sur Dresden.

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1944 - 08 SEPTEMBRE      AVION: B-17G 42-107208 'Why not?' US Air Force               INFOS: Crash. Atterrissage d'urgence, touché par la DCA allemande, pilote radio tué.

Equipage: Pilot: Nick Jorgensen, Co-pilot: Dave Tritsch, Navigator: Leo Fleming, Bombardier: Tom Hooper, Flight engineer/top turret gunner: Edwin Frogner, Ball turret gunner: Howard Raab, Waist gunner: Henry Bozard,Tail gunner: Selberg Moore (8 Returned to Duty); Radio Operator: Frank M Maguire

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Le sergent Selbert H Moore, mitrailleur arrière, raconte:

8 septembre 1944, dans "Why not?", avion n ° 42-107208 les batteries anti-aériennes provoquent l'étouffement du cylindre d’un moteur. La pression a chuté dans un autre moteur et le pilote Jorgensen n'a pas pu mettre en drapeau le moteur. Le souffle des autres avions a provoqué une chute rapide de l'altitude. Les bombes ont été larguées à une vingtaine de kilomètres à l’est de Reims. Maintenant à 1000 pieds d'altitude, le pilote Jorgensen a ordonné une évacuation. Tous ont sautés en parachute sauf le pilote, le copilote et le bombardier. Frank M Maguire a été tué lors de son saut. Avec la charge allégée, l'avion a pu voler jusqu'à Orly. 'Why not?' a été réparé en France et retourné à la base. Le sergent Moore et d'autres membres de l'équipage ont contacté les français et ont été emmenés à Paris.  (c)

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1944 - 13 SEPTEMBRE      AVION: P-47-6-RE 42-74738 / code T5-R US Air Force               INFOS: Crash. A l'atterrissage, panne moteur (pilote Arthur F. Lindquist sauf).

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1944 - 08 NOVEMBRE      AVION: B-26C-45-MO 42-107829 US Air Force               INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilote Gunepin).

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1945 - 06 JANVIER      AVION: TB-26C 41-35756 US Air Force                INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilote William J Callahan)

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1945 - 14 JANVIER      AVION: P-47D-2-RA 42-22488 US Air Force               INFOS: Crash. A l'atterrissage  (pilote Gordon N Johnson).

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1945 - 19 JANVIER      AVION: L-4A US Air Force               INFOS: Crash. Au décollage  (pilote Frank E Freeman)

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1945 - 28 FÉVRIER      AVION: He-177 A-7 n°550256 (ex GP+RY Luftwaffe) Armée de l'air               INFOS: Crash. Au décollage, un pneu éclate et l'avion fait un cheval de bois. Il ne sera pas réparé mais expédié en caisse aux USA. Lors de son escale à Orly, il a fallu changer un moteur. (pilote Robert Koster)

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1945 - 03 MARS      AVION: C-47 A-30-DK 43-48223 US Air Force               INFOS: Crash. A 10h15, durant l'approche, l'avion entre en collision avec un objet en vol. Le moteur droit et l'aile prennent feu. L'aile droite se casse et l'avion heurte une petite colline à Carmeilles-en-Vallangou. Tous les occupants sont tués. L'avion arrivait de Prestwick en Ecosse transportant des soldats et des journalistes:

Robert H Dearstine (Pil, USAAF), Herbert Hammond Hirth (Cop, USAAF), Paul A Mansell (Obs, USAAF), Alfred E Barschdorf (Radio, USAAF), Paul J Heeger (FTC, USAAF), Albert J McVey (passager, USN), Lester I Chapman (Passager, Presse), Ruth G Donor (passager), Festuf F Foster (passager, USN), Lawrence Leopold Lionel Heideman (passager, USN), John Garfield Hope (passager, USN), George Matkovich (passager, Presse), Ben Reuben (passager, presse), George Ross (passager, Presse), Harold A Sabath (passager, presse), Gaius Wesley Young (passager, presse). Source francecrashes39-45.net

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1945 - 27 MARS      AVION: B-17 42-102642 US Air Force                INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilote Grenville K Baker)

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1945 - 13 AVRIL      AVION: Halifax PN395 Royal Air Force             INFOS: Crash à l'atterrissage, sortie de piste dans un cratère de bombe après son vol depuis la base d'Elvington.

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1945 - 23 AVRIL      AVION: UC-78 43-32082 US Air Force               INFOS: Accidenté au roulage (pilote Lawrence S McBee)

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1945 - 30 AVRIL      AVION: C-47 43-48600 US Air Force               INFOS: Accidenté au roulage (pilote Lawrence S McBee)

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1945 - 19 MAI      AVION: A-26B 41-39395 US Air Force               INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilote Robert B Brockhouse, autre date possible 23/06/45)

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1945 - 05 JUILLET      AVION: C-47 43-48600 US Air Force               INFOS: Accidenté à l'atterrissage

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1945 - 20 JUILLET      AVION: L-4B 43-3713 US Air Force               INFOS: Accidenté au roulage (pilote Isidore Larguier)

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1945 - 05 AOÛT      AVION: P-38 44-25531 US Air Force               INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilote Moyer William)

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1945 - 19 SEPTEMBRE      AVION: C-47 42-32935 US Air Force               INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilote Darrell C Hyde)

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1946 - 07 FÉVRIER     AVION: B-25 43-27473 US Air Force                INFOS: Crash. En approche (pilote Richard G Clark)

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1946 - 06 AVRIL     AVION: C-54 44-9090 US Air Force                INFOS: Crash. A l'atterrissage.

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1946 - 12 AVRIL     AVION: C-47 42-100820 / C-47 42-93509 US Air Force                INFOS: Collision au sol. C-47 42-93509, collision au sol avec C-47 42-100820 parqué.

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1946 - 17 AVRIL     AVION: C-47 42-48260 / C-47 US Air Force                INFOS: Collision au sol.C-47 42-48260, collision au sol avec C-47 42-108958 parqué.

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1946 - 04 MAI     AVION: C-54 43-35701 US Air Force                INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilote Charles G Mathison)

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1946 - 04 JUIN     AVION: C-47 43-16026 / C-47 42-93077 US Air Force                INFOS: Collision au sol.

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1946 - 17 JUIN     AVION: C-47 43-16268 US Air Force                INFOS: Crash. A l'atterrissage (pilote John Pedrick)

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1946 - 18 JUIN     AVION: JU.52 162 / C-47 US Air Force                INFOS: Accidentés.

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1946 - 21 JUIN     AVION: DC-4 F-BBDH Air France                INFOS: Accidenté au parking par un véhicule

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1946 - 05 OCTOBRE     AVION: C-47 43-49246 US Air Force                INFOS: Au roulage

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1946 - 05 OCTOBRE     AVION: DC-4 F-BBDA Air France                INFOS: Incident

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1946 - 08 OCTOBRE     AVION: C-47 43-16406 / C-47 43-16911 US Air Force                INFOS: Collision au sol. C-47 43-16911, collision avec C-47 43-16406 parqué.

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1946 - 09 DÉCEMBRE     AVION: C-47 43-48260 US Air Force                INFOS: Crash. Au roulage (pilote Robert J Paquette)

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1947 - 17 FÉVRIER     AVION: C-47 43-15142 US Air Force                INFOS: Au roulage.

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1947 - 19 JUILLET     AVION: Constellation F-BAZX Air France                INFOS: Incident.

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1947 - 23 JUILLET     AVION: DC-3 n°548                INFOS: Incident

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1947 - 28 JUILLET     AVION: Nord 1101 F-BBJP              INFOS: Crash. L'avion a capoté au moment de l'atterrissage après son vol depuis Châteauroux. Il était piloté par le secrétaire général de l'Aviation Civile, Max Hymans qui n'est pas blessé.

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1947 - 29 OCTOBRE     AVION: Piper Cub HB-OSN                INFOS: Incident

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1947 - 14 NOVEMBRE     AVION: Constellation NC90814             INFOS: Incident

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1947 - 12 DÉCEMBRE     AVION: C-47 F-BCYF Air Algérie                INFOS: Au roulage. L'avion a capoté. Il transportait 3 tonnes de fret à destination d'Alger. Pas de blessé.

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1948 - 02 JANVIER     AVION: Ju.52 F-YEBE               INFOS: Incident

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1948 - 29 JANVIER     AVION: DC.3 F-BCYH               INFOS: Incident

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1948 - 06 FÉVRIER     AVION: DC.4 F-BBDC               INFOS: Incident

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1948 - 10 FÉVRIER     AVION: SE.161 F-BATH Air France                INFOS: Au roulage.

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1948 - 19 MARS     AVION: Halifax F-RHVX Armée de l'Air               INFOS: Incident

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1948 - 07 AVRIL     AVION: L.749 F-BAZK Air France                INFOS: Collision au sol. À 13 h 30, l'avion garé à l'extrémité du parking à proximité des hangars Air France, les empennages surplombant des travaux en cours, a été heurté à la partie inférieure du gouvernail de direction gauche par la benne basculante d'un camion restée en position « levée ».Dégâts : partie inférieure amovible du gouvernail extrême gauche de direction détérioré - nervures inférieures voilées - âme avant tordue - lisses arrachées - revêtement déchiré. (c) Aviatechno.net

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1948 - 12 JUILLET     AVION: DC.4 F-BBDL Air France                INFOS: Crash. A l'atterrissage après son vol depuis Tunis, coupé en deux et détruit par le feu. Pas de blessé parmi les 8 passagers et l'équipage.

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1948 - 07 NOVEMBRE    AVION: DC.4 F-BDRY Air France                INFOS: Au sol. Une hôtesse, Eliane Dubreuil, est happée par l'hélice d'un DC-4 d'Air France ayant brutalement pivoté en se parquant.

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1948 - 09 NOVEMBRE    AVION: C-54 45-404 US Air Force                INFOS: Au roulage.

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1948 - 20 NOVEMBRE    AVION: C-47 ZS-BWX Mercury Aviation 45-404 US Air Force             INFOS: Crash. L'avion ne pouvant se poser au Bourget, a dérouté sur Orly. A l'approche, il a heurté des câbles électriques et s'est écrasé sur des maisons.

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1949 - 06 AVRIL    AVION: L.749 F-BAZN Air France                INFOS: Au sol. Dégâts : Saumon plan gauche dégivreur arraché - dégivreur d'aile arraché sur 2 m. Panneau externe arrière de l'extrados du plan gauche plissé sur 20 cm et arraché sur 3 cm au droit de la nervure de rive et de la charnière d'aileron. (c) Aviatechno.net

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1949 - 22 AVRIL   AVION: Bloch 161 F-YEBF / DC-4 F-BBDK             INFOS: Incident

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1949 - 24 AVRIL   AVION: Fairchild n°79850             INFOS: Incident

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1949 - 23 JUIN   AVION: Bloch 161 F-YEBG             INFOS: AIncident

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1949 - 24 JUIN   AVION: C-54 F-BELM             INFOS: Incident

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1949 - 25 JUIN   AVION: ?             INFOS: En vol. Perte d'une hélice, atterrissage sans accident.

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1949 - 03 SEPTEMBRE   AVION: L.049 F-BAZC Air France             INFOS: A l'atterrissage. Atterrissage avec les roues freinées (Frein de parc non débloqué). Dégâts: atterrisseur principal 10% - 4 pneus éclatés, 2 brûlés + 2 roues HS. (c) Aviatechno.net

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1949 - 16 OCTOBRE   AVION: Constellation F-BAZR Air France              INFOS: Incident

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1949 - 19 OCTOBRE   AVION: TBM-3S 901661 US              INFOS: Au roulage.

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1950 - 22 JANVIER   AVION: DC-4 F-BBDB Air France             INFOS: Incendie pendant une maintenance.

L'avion a été détruit par le feu durant une maintenance dans un hangar. Lors de travaux sur un moteur, une lampe électrique est tombé dans un bac de récupération d'huile et de carburant. Le verre de la lampe s'est cassé et a enflammé le mélange carburant et huile. Les flammes ont atteint l'avant de l'aile gauche avant que les pompiers n'éteignent le feu. Certaines parties de l'avion dont la dérive sont transférées au centre d'instruction de Vilgénis. La section avant sera utilisé pour réparer le F-BBDD qui avait été accroché par un Languedoc au Bourget en 1952.

Témoignage d'un mécanicien André Frémaux

Le 22 janvier 1950, je n'avais pas encore 18 ans. Je travaillais, équipe du matin (07h-15h), sur un DC4 voisin du F-BBDB. Filtres, bouchons magnétiques et bougies. Ce jour là, un Dimanche, sur le F-BBDB, les ponts moteurs étaient en place et une visite d'entretien se déroulait sur l'ensemble de l'appareil. Des compagnons se trouvaient dans le trou d'homme de la nacelle du GMP2. Une lampe baladeuse chuta dans le bac de récupération du pont moteur. La vérine se cassa et le mélange « huile moteur, hydraulique, essence » s'enflamma aussitôt, communiquant l'incendie à l'aile gauche. Le feu fut contenu et circonscrit grâce à l'intervention des pompiers d'Air France. Pas de blessé mais cet incident, qui aurait pu dégénérer, nous fit rester au travail plus de 24 heures d'affilée pour extirper l'épave du hangar, nourris aux paniers repas et cafés forts. Pour l'anecdote : C'est grâce « ou à cause » de cet incident que la DM commanda des lampes baladeuses dont la vérine était gonflée, toute rupture entraînant la coupure du circuit. (c) Aviatechno.net

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1950 - 09 FEVRIER   AVION: C-54 F-BELM              INFOS: Incident

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1950 - 10 FEVRIER   AVION: DC-4 F-BBDH              INFOS: Incident

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1950 - 20 AVRIL   AVION: L.1049 F-BAZP Air France             INFOS: Effacement train avant.

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Circonstances et causes présumées :

Le 20 Avril 1950, à 00 h 07, l'avion F-BAZP, de retour d'un voyage de Buenos-Aires ne put atterrir sur l'aérodrome d'Orly par suite du non verrouillage de son train avant. Plusieurs manœuvres de relevage et descente effectuées sur les deux circuits normal et secours n'ont apporté aucune amélioration, le train  avant restait pendant à la verticale (constatation faite par l'équipage de la porte soute avant). Pendant ces différentes manœuvres, une fuite s'est produite sur le circuit hydraulique occasionnant une diminution de liquide dans le réservoir principal. Ce niveau a été complété dans ce réservoir et dans le réservoir de secours par le liquide hydraulique contenu dans le réservoir de réserve jusqu'à  épuisement de celui-ci. Les pompes hydrauliques ayant été mises hors circuit par fermeture de leur robinet d'isolement, l'avion volait alors dans les conditions suivantes : gouvernes de profondeur et de direction alimentées par leur circuit de secours (boosters pompes) ailerons actionnés en manuel ,trains sortis, train  avant non verrouillé. 

Afin d'assurer le verrouillage des deux trains principaux position haute pour un atterrissage éventuel trains rentrés, le réservoir de secours fut alimenté par différents liquides : eau, lait, apéritif. Cette quantité de liquide apportée au circuit de secours permit le verrouillage position haute du train gauche mais non du train droit. Les deux trains principaux furent à nouveau descendus et verrouillés position basse, le train avant restant toujours non verrouillé. L'essence des réservoirs ayant été utilisés au maximum, le pilote fit mettre les hélices des moteurs 2 et 3 en drapeau, les volets en position approche et centrage arrière maximum, et posa l'appareil en utilisant les reverses, puis en mettant les hélices 1 et 4 en drapeau. Après avoir roulé normalement, l'avion piqua progressivement sur le nez et celui-ci ayant touché le sol, il parcourut encore 150 mètres environ. Heure d'atterrissage : 3 h 43.

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Les consignes préalables d'évacuation de secours avaient été appliquées mais n'ont pas eu à être utilisées , les passagers ont évacué l'appareil par la porte d'équipage. L'avion, après avoir été relevé à l'aide d'une grue et avoir eu son train avant verrouillé manuellement, put être tracté normalement jusqu'aux hangars. Incident imputable au mauvais fonctionnement du vérin de train avant. L'examen du vérin a révélé la détérioration du joint « o-ring » du piston et d'une de ses garnitures en cuir. De nombreuses piqûres apparaissent sur une paroi du piston et semblent avoir été provoquées par oxydation du métal. Des traces de grippage s'étendant sur la même partie du piston sur 10 mm de largeur, se retrouvent sur la paroi du cylindre et sur toute la longueur de celui-ci. Ce grippage semble avoir occasionné l'usure de la partie du joint en contact avec un passage par la partie détériorée du joint, occasionnait une contre-pression sur la partie arrière du piston

empêchant celui-ci de venir à fond de course.

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Dégâts à l'appareil : très limités. Partie inférieure avant du fuselage écrasée jusqu'au tablier du train avant. Revêtement côtés gauche et droit à l'aplomb des fenêtres pilote et co-pilote froissé. Portes du train avant endommagées. Les hélices 2 et 3 ont eu une seule pale endommagée à l'extrémité. Apparemment, pas de trace de déformation du fuselage en arrière de la station 180. (c) Aviatechno.net

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1950 - 05 JUILLET   AVION: DC-4 F-BBDH              INFOS: Incident

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1950 - 06 NOVEMBRE   AVION: Bloch 161 F-YEBA              INFOS: Incident

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1950 - 10 DECEMBRE   AVION: L.749 N6003C TWA             INFOS: Incident

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1951 - 11 AVRIL   AVION: L.749 F-BAZF Air France             INFOS: Atterrissage sur le ventre?

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1951 - 17 MAI   AVION: C-47 43-47981 US Air Force            INFOS: Accidenté cause météo.

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1951 - 05 JUILLET   AVION: C.54 F-BBDQ            INFOS: Incident

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1951 - 18 OCTOBRE   AVION: Constellation N6017C            INFOS: Incident

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1951 - 21 OCTOBRE   AVION: SO.30 F-OAIT            INFOS: Incident

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1951 - 30 OCTOBRE   AVION: SO.30 F-OAIY Air Algérie            INFOS: Crash. Durant le décollage avec 34 passagers et membres d'équipage, le train droit se rétracte brusquement. L'avion sort de la piste et prend feu. Il n'y a pas de blessé mais l'avion est entièrement détruit.

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1951 - 25 NOVEMBRE   AVION: Constellation F-BAZO Air France            INFOS: Incident

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1951 - 30 NOVEMBRE   AVION: DC-4 F-BELD            INFOS: Incident

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1952 - 23 JANVIER   AVION: C-47 4.-.9098             INFOS: Incident

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1952 - 11 FÉVRIER   AVION: L.749 F-BBDT Air France             INFOS: Collision avec véhicule

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1952 - 04 AVRIL   AVION: Beech F-RAEJ            INFOS: Incident

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1952 - 14 MAI   AVION: SO.30 F-BAYK            INFOS: Incident

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1952 - 20 SEPTEMBRE   AVION: C-47 42-23967 US Air Force            INFOS: Crash. L'avion a touché un poteau électrique et s'est crashé sur la piste 02 à l'atterrissage.

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1952 - 23 OCTOBRE   AVION: SE.161 n°86 / F-RAPC Aéronavale             INFOS: Crash. L'avion se crashe à Bonneuil-Sur-Marne durant un vol entre Le Bourget et Orly avec 11 personnes à bord, toutes décédées.

Equipage du Languedoc n°86 F-RAPC du G.T. 1/62 Algérie, le 23 octobre 1952 à BONNEUIL (94).
 Commandant Danna, capitaine Humbert, lieutenant Dutheil de la Rochere, adjudant Dumont, adjudant Lottiaux, adjudant Verdier, sergent-chef Mauconduit, sergent Dervin, soldat Cosson, soldat Biava, M Devos (SNCASE) (c) Aerosteles.net

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1952 - 31 OCTOBRE   AVION: DC-4 HK-135 Avianca             INFOS: Incident

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1952 - 25 NOVEMBRE   AVION: DC-3 F-BCYN          INFOS: Incident

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1952 - 29 NOVEMBRE   AVION: C-47 43-48479 / L-20 51-68150 US Air Force             INFOS: Collision au sol avec le L-20 parqué.

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1952 - 01 DECEMBRE   AVION: Constellation F-BAZQ Air France         INFOS: Incident

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1952 - 05 DECEMBRE   AVION: DC-3 F-BAXH Air France         INFOS: Incident

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1953 - 23 JANVIER   AVION: Constellation F-BAZO Air France         INFOS: Incident

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1953 - 31 JANVIER   AVION: SE.2010 F-BAVF         INFOS: Incident

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1953 - 01 FÉVRIER    AVION: DC-4 F-BBDQ Air France         INFOS: Incident

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1953 - 04 FÉVRIER   AVION: C-47 42-93722 US Air Force             INFOS: Accidenté au roulage.

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1953 - 05 MARS   AVION: SO.30 F-BAYK         INFOS: Incident

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1953 - 25 MARS   AVION: SE.2010 F-BAVF         INFOS: Incident

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1953 - 14 NOVEMBRE   AVION: C-47 43-15992 US Air Force             INFOS: Accidenté au roulage.

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1953 - 14 NOVEMBRE   AVION: C-54 F-BDRJ         INFOS: Incident

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1953 - 27 NOVEMBRE   AVION: C-119 52-2621 US Air Force             INFOS: Crash. L'avion effectuait un vol Dover-Francfort-Acores-Orly. Il s'est écrasé pendant son approche au niveau de Choisy-Le-Roi. Les 6 militaires présents à bord sont décédés. Les (rear clam shell) se sont arrachés frappant les stabilisateurs horizontaux provoquant la destruction d'une partie de l'empennage.

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1954 - 05 MARS   AVION: Breguet 763 F-BASO         INFOS: Incident

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1954 - 11 AVRIL   AVION: Breguet 763 F-BASQ         INFOS: Incident

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1954 - 02 JUIN   AVION: C-47 43-49375 US Air Force             INFOS: Accidenté au roulage.

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1954 - 21 JUIN   AVION: C-47 43-49362 US Air Force             INFOS: Accidenté cause météo.

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1954 - 30 JUILLET   AVION: C-47 43-15661 US Air Force             INFOS: Accidenté au roulage.

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1954 - 08 AOUT   AVION: Viscount F-BGNT         INFOS: Incident

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1954 - 27 SEPTEMBRE   AVION: C-47 43-4818661 US Air Force             INFOS: Accidenté au roulage.

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1954 - 17 OCTOBRE   AVION: Boeing 377 PAA         INFOS: Incident

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1954 - 14 NOVEMBRE   AVION: Constellation 4X-AKC         INFOS: Incident

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1956 - 12 DÉCEMBRE   AVION: Viscount F-BGNK Air France             INFOS: Crash. L'avion a quitté Orly à 08h49 pour un vol de formation pour Reims avec 5 personnes à bord. L' avion est monté à une altitude d'environ 3000 pieds, juste au-dessus de la couche nuageuse et a continué en VFR à Reims. A 08h58, l'autorisation a été demandée et accordée pour monter à 5000 pieds pour rester en VFR au dessus de la couche nuageuse. Un peu plus tard, des témoins ont vu l'avion en pente de descente. (4 869 heures de vol et 3346 atterrissages). Aucun survivant.

CAUSE PROBABLE : Une perte de contrôle en vol. La cause initiale n'a pas pu être déterminée.

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Témoignage trouvé sur Nelsonbrianfamily.wordpress.com

Avoir un père et grand-père qui étaient vraiment dans leur avion, m'a toujours rendu curieux de savoir quand je cherche sur internet sur l'accident. En effet, mon grand-père a travaillé pour Armstrong Whitworth après la guerre et bien que je ne le connaissais pas, l'enthousiasme qu'il avait à commencer à déteindre sur moi enfant. Un de mes premiers souvenirs était de voir les petits avions de ligne survolant la maison de mon enfance dans le sud-ouest de Leicestershire, les proclamant comme étant des Vickers Viscount. Ça l'était probablement!

Cela me conduit à lire sur le type avion récemment, premier véritable avion de ligne et appropriée de la Grande-Bretagne après la guerre, qui est entré en service en 1948. Il y a une connexion avec l'Essonne, car en 1956, Air France exploitait le type. Le F-BGNK qui avait été en service depuis 1953 faisait le vol depuis Orly le matin du 12 Décembre 1956, à 08h49 à destination de Reims dans l'est de la France.

Seulement cinq membres d'équipage étaient à bord, prenant part à un vol d'entraînement. Après le décollage, l'avion est monté à une altitude d'environ 3000 pieds, juste au-dessus de la couche nuageuse. À 08h58, l'autorisation a été demandée et accordée de monter à 5000 pieds. Un peu plus tard, des témoins ont vu l'appareil à une pente de descente.

L'avion d'Air France s'est écrasé près de Dannemois, en Seine-et-Oise, tuant les cinq membres d'équipage à bord. Perte de contrôle a été donné comme raison de l'accident mais cela n'a jamais pu être établie avec certitude.

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1957 - 23 DECEMBRE   AVION: Viscount F-BGNN         INFOS: Incident

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1958 - 16 JANVIER     AVION: Breguet 2 Ponts militaire                INFOS: A l'atterrissage. Effacement du train avant

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1958 - 07 MARS   AVION: Constellation L.749 F-BAZM Air France         INFOS: Incident

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1958 - 15 MARS   AVION: DC-3 F-BGSF         INFOS: Incident

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1958 - 13 SEPTEMBRE   AVION: SE.2010 F-BAVD         INFOS: Incident

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1958 - 01 DECEMBRE   AVION: Jodel D120 F-BIQH         INFOS: Incident

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1959 - 29 AVRIL   AVION: Caravelle F-BHRA Air France         INFOS: Incident

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1959 - 11 MAI   AVION: L.1649 F-BHBQ Air France         INFOS: Incident

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1959 - 02 JUIN   AVION: Caravelle F-BHRC Air France         INFOS: Incident

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1959 - 12 JUIN   AVION: L.1049 F-BGNG Air France         INFOS: Incident

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1959 - 14 JUIN   AVION: L.1049 F-BGNG Air France         INFOS: Incident

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1959 - 24 JUILLET   AVION: Jodel D120 F-BIXU        INFOS: Incident

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1959 - 20 OCTOBRE   AVION: Caravelle F-BHRB Air France        INFOS: Incident

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1959 - 25 DÉCEMBRE     AVION: L.1049 F-BHBM Air France                INFOS: -