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ANNÉES 1940 à 1943

Mise à jour : 21/01/2025
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1940 à 1949

1ère fois: Bf.109 / Ju.88 (Luftwaffe)

COMPAGNIES

AUTRES

Orly capturé par les allemands

JANVIER 1940

UNITES MILITAIRES Départ de l'escadrille d'exploration 10-E après sa formation.

Samedi 06 JANVIER 1940

Un train de soldat en permission est percuté par un autre train. 7 soldats sont blessés.

1940-01-09 - accident train.jpg
Jeudi 11 JANVIER 1940

UNITES MILITAIRES Départ de l'escadrille aéronavale AC-3.

Samedi 24 FEVRIER 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée de l'escadrille de bombardement en piqué AB-4.

AVRIL 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée de l'escadrille B.

MAI 1940

UNITES MILITAIRES Les avions de la DALAC (Division des Avions de Liaison de l'Administration Centrale) quittent Orly.

UNITES MILITAIRES L'escadrille AB-4 quitte Orly.

Samedi 18 MAI 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée de l'escadrille B-5.

UNITES MILITAIRES Arrivée de l'escadrille de chasse GC III/7.

Mardi 21 MAI 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée du groupe de reconnaissance GR II/33 et du GR II/55.

La patrouille de chasse III/7 décolle pour protéger la gare de Creil. Elle tombe sur une colonne de bombardiers et de Messerschmitt Bf.109. Sur les 15 MS.406, 8 reviennent sans dommage, le Capitaine Lacombe (MS.406 L-828 codé-1 s/n 799) et le Lieutenant Dyma (MS.406 L-787 s/n 758) sont tués, le Sous-Lieutenant Martin ramène son avion 'haché' par les projectiles (MS.406 s/n 161), le Sous-Lieutenant Pilâtre-Jacquin est abattu mais récupéré (MS.406 s/N 901).

Mardi 28 MAI 1940

Prise en compte du premier avion Leo451M de l'escadrille de bombardement B.

Vendredi 31 MAI 1940

Le capitaine Antoine de Saint-Exupéry s'envole d'Orly aux commandes d'un Bloch 174 n°22.

 

Équipage: Capitaine de Saint-Exupéry, pilote ; lieutenant Azambre, observateur ; 2ème classe Blondel, mitrailleur, sur Bloch 174 /nº 22. 
Reconnaissance photographique à haute altitude.
Itinéraire: Orly, Tergnier, Péronne, Amiens, Abbeville, Orly. Mission photographique pleinement réussie, sans histoire. Durée : 2 h. 20. Altitude : 9.600 mètres.

JUIN 1940

UNITES MILITAIRES Départ de l'escadrille B.

Samedi 01 JUIN 1940

La Luftwaffe effectue un vol de reconnaissance des aérodromes de Villeneuve-Orly, Vélizy-Villacoublay, Toussus-le-Noble, Beauvais et Dieppe afin de reporter les positions et les avions présents en vue de l'opération Paula du 03 juin.

Dimanche 02 JUIN 1940

UNITES MILITAIRES Départ des groupes de reconnaissance GR II/33 et GR II/55.

Lundi 03 JUIN 1940

OPÉRATION PAULA

 

Les objectifs de l'opération ne sont pas clairement définis, s'agissant de détruire tous les aérodromes et usines de fabrication d'avions autour de Paris. Initialement prévue pour le 30 mai, l'opération est reportée au 3 juin en raison du mauvais temps. Elle est compromise par les services de renseignement britanniques qui ont réussi à décoder les messages de l'« invulnérable » machine Enigma et ont averti les Français des intentions allemandes en fournissant notamment l'ordre de bataille aérien allemand et la liste des aérodromes que les Allemands prévoient de bombarder. Face à cette menace, 120 avions français (contre 60 en temps normal) sont placés en alerte pour être prêts à décoller. Malgré cela, la Royal Air Force ne se déploya pas pour apporter un soutien aux Français.

A partir de 13h30, plusieurs vagues d'avions bombardent Orly.

Une quarantaine de Heinkel 111 allemands de la KG2 (Groupe II, Groupe III) bombardent Orly (cible codée FR 10.153; 20.11/16). Une 'centaine' d'avions civils sont épargnés car enfermés dans les hangars à dirigeable. 5 Dewoitine 520 sont détruits.

Témoignage d'un matelot de l'EGAM d'Orly Ernest MARTIN:

Personnellement le 3 juin 1940 à 13H15 c’est moi, sur l’ordre du Capitaine de Vaisseau Bonnot qui se trouvait derrière moi, qui ai actionné la sirène d’alarme. La DAT nous annonçait environ 200 bombardiers se dirigeant vers nous. Avec le Commandant nous sommes descendus à l’abri souterrain où nombre d’Officiers arrivaient en même temps que les bombes commençaient à pleuvoir. La DCA, des 90 marine, tirait rageusement ; quand nous sommes remontés, le centre militaire, le centre radio étaient écroulés et d’un bloc sortait le bras de l’ingénieur Cochin. A la DCA un matelot nommé EVIN, de ce service était allongé mort près de la bordure du trottoir. Nous avons eu à déplorer la perte du LV LEROUX et plusieurs matelots dont le Sans Spécialité LOMACHE qui était de garde aux essences. Le terrain était labouré, cependant quelques jours plus tard le Jules Verne atterrissait (un miracle).

Les télégraphistes le QM ROGER et le matelot VALLERY étaient restés à leurs postes malgré l’intensité du bombardement et la voiture du Commandant qui brûlait sur le trottoir juste au-dessous, le QM ANDRAULT dans le centre radio était gravement blessé.

A partir du 3 juin 1940 l’étendue des destructions rendait tout travail sérieux impossible. Il fallut dégager les morts et envisager alors le repli sur Rochefort où le Capitaine de Frégate se trouvait déjà dans un vieil arsenal. © Ernest MARTIN via anciensmarins.fr

Quelques noms de militaires ou marins décédés : COCHIN Jean (ingénieur mécanicien, Aéronavale), EVIN (matelot), LE ROUX Noël (Lieutenant de vaisseau, commandant DCA Orly), MAILLE Joseph (quartier maitre DCA).

Les batteries de 90 mm d'Orly sont déplacés à Grignon (2,5 km au nord du terrain).

Samedi 08 JUIN 1940

Le Farman NC223.4 F-ARIN "Jules Verne" militarisé (escadrille de bombardement B-5) se pose à Orly à 05h10 après le succès du premier raid d'un bombardier française sur Berlin et de nuit (équipage Comet, mécanicien Corneillet, pilote Daillière, mitrailleur Deschamp, radio Scour, co-pilote Yonnet). Pour l'occasion, l'avion était couvert de peinture noire pour être moins visible de nuit. L'avion fait un fuel stop avant de continuer sur Lanvéoc. Quelques heures après, Orly fût bombardé.

Samedi 15 JUIN 1940

UNITES MILITAIRES Départ de l'EGAN.

~Dimanche 16 JUIN 1940

Les allemands s'emparent du terrain. Une douzaine de canons de 88 anti-aériens sont installés. Une Tour de contrôle est construite ainsi que 2 pistes en herbe. Ils s'emparent des terrains limitrophes et agrandissent le terrain. Le camp acquiert un périmètre d'environ 18 kilomètres et s'étend au Nord jusqu'à la route départementale numéro 64 reliant Rungis à Orly; au Sud jusqu'au chemin vicinal numéro 1 reliant la route nationale 7 au vieux village d'Athis; à l'Ouest, en bordure de la RN7; à l'Est jusqu'aux premières maisons des communes d'Athis-Mons, Ablon, Villeneuve-Le-Roi et Orly.

Mardi 18 JUIN 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée du Jagdgeschwader 54 Gruppe I (I./JG54 "Grünherz").

Mercredi 19 JUIN 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée de l'escadrille Kampfgeschwader 51 Gruppe I (I./KG51 surnommé "Edelweiss").

UNITES MILITAIRES Départ du Jagdgeschwader 54 Gruppe I (I./JG54 "Grünherz").

JUILLET 1940

UNITES MILITAIRES Le Flak-Regiment 103 devient le (Flak)-Regiment General Goering.

UNITES MILITAIRES Présence du Flak-Regiment 43 Gruppe II et du Flak-Abteilung 75.

nuit du mercredi 03 au jeudi 04 JUILLET 1940

3 JU.88 de la KG51 décollent d'Orly entre 14h45 et 15h15 pour une mission de reconnaissance sur Bristol et attaque du port de Portishead. Début juillet 1940, le barrage de ballons commence à subir des dégâts et à subir des pertes lors d'attaques aériennes ennemies. Le 3 juillet 1940 à 17h15, trois Junkers Ju 88 du II / KG 51 basés à Orly près de Paris ont attaqué ce qu'ils ont identifié comme étant les installations du port de Portishead, où 12 ballons de barrage ont été identifiés. Le 92e Escadron à Avonmouth a toutefois signalé que des bombes avaient été larguées entre les sites 27/8 et le quartier général de vol 'C'. Les fenêtres ont été endommagées au siège et dans les baraques des sites 27/8 et 27/9. Plusieurs aviateurs ont été légèrement blessés par des éclats de verre et en se jetant par terre sur le site de la ferme Cowley.

Dimanche 07 JUILLET 1940

ACCIDENTS  JU.88 Luftwaffe

nuit du jeudi 11 au vendredi 12 JUILLET 1940

9 JU.88 de la I/KG51 décollent d'Orly à 22h00 ayant pour cible un dépôt de carburant à Avonmouth et Portishead. Portishead sera touché par 3 avions ainsi que des éclairages (du ciel) et des canons anti-aériens près de Bristol. 2 avions sont perdus.

Mardi 30 / mercredi 31? JUILLET 1940

ACCIDENTS JU.88 9K-FT

Jeudi 01 AOUT 1940

UNITES MILITAIRES Départ de l'escadrille Kampfgeschwader 51 Gruppe I (I./KG51).

Vendredi 02 AOUT 1940

ACCIDENTS  JU.88 Luftwaffe

Le soir, des JU.88 de la II./KG51 décollent d'Orly pour bombarder l'usine de Bristol Aeroplane Company à Filton (attaque de 22h à 23h40).

Lundi 12 AOUT 1940

63 Junkers 88 quittent Melun, Orly et Etampes vers 11h30 pour bombarder le port de Portsmouth et le radar de Ventnor. Le Ju.88 9K+AA est abattu (pilote Fisser Johann Volkmar tué)

Samedi 24 AOUT 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée du Kampfgeschwader 51 Gruppe II (II./KG51).

nuit du vendredi 30 au samedi 31 AOUT 1940

Des JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly comme objectif Liverpool.

nuit du dimanche 01 au lundi 02 SEPTEMBRE 1940

6 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly ayant comme objectif Bristol (attaque de 22h15 à 23h15). 21 appareils (sur 31 déployés), partis de différents aérodromes français, participent à cette attaque. 3 bombes SC 500 (bombe explosive cylindrique de 500 kg), 10 bombes SC 250 (bombe explosive cylindrique de 250 kg) et 3 bombes Flam 250 (bombe incendiaire de 250 kg) sont largués par les Ju.88.

nuit du mercredi 04 au jeudi 05 SEPTEMBRE 1940

5 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly comme objectif Bristol. Un total de 47 avions participent à cette attaque. 10 bombes SC 250 et 5  bombes Flam 250 sont largués par les Ju.88.

OCTOBRE 1940

UNITES MILITAIRES Départ du (Flak)-Regiment General Goering

Lundi 21 OCTOBRE 1940

Des Ju.88 décollent pour attaquer les usines de Brockworth. Le 9K+BH est abbatu par 2 Spitfire, l'équipage entier est tué (Gefriter Franz Stadelbauer, Unteroffizer Max Scholz, Unteroffizer Ernst Wilheln, Oberletnant Max Fabian).

Jeudi 24 OCTOBRE 1940

Le Dornier Do.215B L2+KS (numéro 0060) décolle d'Orly à 11h00 pour une mission de reconnaissance sur Coventry et Birmingham. Il est abattu à 12h35 par 3 Hurricanes (F/Lt M. H. Brown, P/O A. V. Clowes and P/O A. Kershaw) près de St Neots (Angleterre). Pilote Lt Erwin Meyer, observateur Erhard Hofmann et opérateur radio Helmut Broening sont tués après avoir sauté, le mécanicien Maximillion Dorr est capturé. (source luftwaffelosses.com/Luftwaffe_Losses_Index/1940/24.10.1940-3.-Ob.d.L-Dornier-Do-215B-Wnr.0060-Lt-Meyer-Location-Behind-the-Crown-Inn-Eaton-Socon-Bedfordshire./)

nuit du mercredi 06 au jeudi 07 NOVEMBRE 1940

Les JU.88 participent au bombardement de Londres.

Bombardement Londres 1940 - Orly
NOVEMBRE 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée du Kampfgeschwader 51 Gruppe IV (IV./KG51).

Samedi 09 NOVEMBRE 1940

ACCIDENTS JU.88 2135 Luftwaffe / JU.88 882201 Luftwaffe

Mardi 12 NOVEMBRE 1940

Le maréchal Hugo Sperrle décore des hommes de la KG51 de la Croix de fer dans l'un des hangars à dirigeable lors d'une parade.

Mercredi 13 NOVEMBRE 1940

ACCIDENTS Dornier215 00029 Luftwaffe

nuit du jeudi 14 au vendredi 15 NOVEMBRE 1940

Les JU.88 participent au bombardement de Coventry.

nuit du dimanche 24 au lundi 25 NOVEMBRE 1940

10 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly avec comme objectif Bristol (attaque de 21h39 à 22h20). 135 avions (sur 148 déployés), partis de plusieurs aérodromes français, participent à cette attaque. 15 bombes SC 500, 50 bombes SC 50 et 10 bombes Flam 250 sont largués par les Ju.88.

DECEMBRE 1940

UNITES MILITAIRES Arrivée du Kurierstaffel 110.

UNITES MILITAIRES Départ du Kurierstaffel 110.

nuit du vendredi 06 au samedi 07 DECEMBRE 1940

7 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly comme objectif Bristol (attaque de 20h50 à 21h35). 67 avions (sur 80 déployés), partis de plusieurs aérodromes français, participent à cette attaque. 14 bombes SC 500 sont largués par les Ju.88.

Mercredi 18 DECEMBRE 1940

ACCIDENTS  JU.52 Luftwaffe

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1940 à 1949

COMPAGNIES

AUTRES

nuit du samedi 04 au lundi 05 JANVIER 1941

3 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly. 2 attaquent l'objectif secondaire Portishead (attaque de 19h10 à 19h15). 1 bombe SC 1000 et 2 bombes SC 500 sont largués par les Ju.88.

Jeudi 09 JANVIER 1941

UNITES MILITAIRES Départ du Kampfgeschwader 51 Gruppe IV (IV./KG51)

nuit du jeudi 16 au vendredi 17 JANVIER 1941

5 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly. 4 bombardent Bristol (attaque de 23h55 à 00h14). 126 appareils (sur 178 déployés) partis de plusieurs aérodromes français, participent l'attaque d'Avonmouth et 15 sur l'objectif secondaire Bristol. 4 bombes SC 1000 sont largués par les 5 Ju.88.

nuit du dimanche 16 au lundi 17 MARS 1941

3 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly avec comme objectif secondaire Bristol (attaque de 23h45 à 00h06). 57 appareils (sur 76 déployés) partis de plusieurs aérodromes français participent à cette attaque.

Dimanche 20 AVRIL 1941

Il y a 3413 travailleurs non allemands sur l'aérodrome.

Dimanche 30 MARS 1941

UNITES MILITAIRES Départ du Kampfgeschwader 51 Gruppe II (II./KG51).

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1940 à 1949

COMPAGNIES

AUTRES

Dimanche 19 JUILLET 1942

UNITES MILITAIRES Arrivée du Zerstorerschule 2 Gruppe III (III./ZG2).

Le terrain s'étend sur un périmètre d'environ 18 km et s'étend: au Nord, jusqu'à la route départementale n°64 reliant Rungis à Orly; au Sud, jusqu'au chemin vicinal n°1 reliant la route nationale 7 au vieux village d'Athis (actuellement RD118); à l'Ouest, en bordure de la RN 7; à l'Est, jusqu'aux premières maisons des communes d'Athis-Mons, Ablon, Villeneuve-Le-Roi et Orly. 

Lundi 31 AOUT 1942

UNITES MILITAIRES Création du Staffel 14 de l'escadron Kampfgeschwader 6 (14./KG6).

OCTOBRE 1942

UNITES MILITAIRES Départ du Staffel 6 Kampfgeschwader 6 (14./KG6)

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion : 1940 à 1949

COMPAGNIES

AUTRES

FEVRIER 1943

UNITES MILITAIRES Arrivée du Jagdfliegerschule 5 Staffel 2 (2./JFS5).

Lundi 22 FEVRIER 1943

UNITES MILITAIRES Arrivée du Sturzkampfgeschwader 102 Gruppe I et II (I./STG102, II./STG102).

Jeudi 25 FEVRIER 1943

UNITES MILITAIRES Création du Jagdgeschwader 105 Gruppe I Staffel 2 (2./JG105).

Dimanche 28 FEVRIER 1943

UNITES MILITAIRES Le Zerstorerschule 2 Gruppe III (III./ZG2) est redésigné Schlachtgeschwader 101 Gruppe II (II./SG101).

MARS 1943

UNITES MILITAIRES Départ du Jagdgeschwader 105 Gruppe I Staffel 2 (2./JG105).

1943-05-19 - photo terrain.jpg
Lundi 01 MARS 1943

UNITES MILITAIRES Arrivée du Schlachtgeschwader 101 Gruppe II (2./SG101).

FEVRIER 1943

En juillet 1943, l'aérodrome est protégé par 2 positions lourdes et 13 positions légères de la Flak qui sont situé tout autour de l'aérodrome à moins de 5 km de la zone d'atterrissage.

Sur le terrain se trouve les 2 grands hangars à dirigeables et 1 grand hangar au coin Sud-Ouest, 13 petits hangars au coin Nord-Ouest. Cela fait environ 52 abris pour avion, presque tous couverts. Les ateliers sont regroupés au coin Sud-Ouest. De nombreux personnels sont cantonnés dans 3 châteaux voisins au large des limites Est et Sud-Est et certains officiers dans les quartiers du coin Sud-Ouest. Le mess des officiers se trouve dans le coin Nord-Ouest. 

Une petite ligne de chemin de fer dessert l'aérodrome.

Vendredi 23 JUILLET 1943

Un train de matériel pour l'aérodrome est détruit par la Résistance.

1943 - 22 octobre - Quatre Vingt Treize.
Vendredi 03 SEPTEMBRE 1943

Paris est bombardé, Orly est aussi touché.

Samedi 02 OCTOBRE 1943

Un bus transportant des allemands venant d'Orly est attaqué par des résistants porte d'Italie.

"Journal" de résistant Bonjour Paris - Janvier 1944
1943 - 27 octobre - LHumanite.jpg
Lundi 18 OCTOBRE 1943

UNITES MILITAIRES Le Sturzkampfgeschwader 102 Gruppe I (I./STG102) est renommée Schlachtgeschwader 102 Gruppe I (I./SG102).

UNITES MILITAIRES Départ du Sturzkampfgeschwader 102 Gruppe II (II./STG102).

NOVEMBRE 1943

UNITES MILITAIRES Départ du Schlachtgeschwader 102 Gruppe I (I./SG102).

Samedi 18 DECEMBRE 1943

ACCIDENTS Messerschmitt Me.410 A-38 Luftwaffe

1941
1942
1943
1940

De nombreux articles de journaux proviennent de GALLICA / BNF

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