Mise à jour : 18/03/21

1940 : Construction par les allemands, Est/Ouest, en herbe, environ 1 300m x 60m (partie            )

~1941-1943 : Bétonnage par les allemands (ciment). Construction de taxiways de chaque côté afin de disperser les avions en cas de bombardement.

Mars/Avril 1945 : Rallongée par les américains, 1 550 m x 60m, nommé 8L/26R, macadam mortier très maigre de 0m17 d'épaisseur recouverte d'une chape riche de 3cm. Le rechargement est constitué d'une dalle en béton de 15 cm par dessus la piste des allemands (partie                      ). De nouveaux taxiways (largeurs 22m) sont construits pour ramener les avions en bordure de la RN7.

~1952-1953 : Fermeture et transformation en taxiway

1940 : Construction par les allemands, Nord/Sud, en herbe, environ 1 200m x 60m (partie            )

~1941-1943 : Bétonnage par les allemands (ciment). Construction de taxiways de chaque côté afin de disperser les avions en cas de bombardement.

Mars 1945 : Rallongement par les Américains, 1 865m x 60m, nommé 03/21 "Piste Nord-Sud", environ 25cm de béton rajoutée par dessus la piste des allemands (partie                       ). De nouveaux taxiways (largeurs 22m) sont construits pour ramener les avions en bordure de la RN7.

Décembre 1953 : Re-nommée en 03R/21L "Piste 2 bis"

19.. : Re-nommée en 02R/20L "Piste 1"

19.. (après 1964) : Fermeture et transformation en taxiway

Janvier 1948 : Construite mais pas ne service. Est/Ouest, en béton, 2 120m x 45m, nommée 08R/26L, prévues pour des avions de 60 tonnes (partie            )

Fin? 1948 : Entrée en service.

Décembre 1953 : "Piste 3"

195. (entre 1954 et 1958) : re-nommé en 08/26

01 Mai au 04 août 1958 : fermée pour travaux de réfection

1959 : Rallongée, 3 320 x 45 m

14 Novembre 1959 : Inauguration de la piste rallongée

29 Juillet au 02 décembre 2019 : Fermeture pour réfection complète de la piste

     Les raisons: problématique d'adhérence, désordres structurels de certaines dalles, désamiantages des réseaux, remise aux normes européennes (piste, accotement), changement du balisage lumineux (lampes LED), postes électriques vétustes, installation d'un nouvel ISL CAT III 08, changement du câblage, changement de dénomination...

     Les 1/3 de la piste côté Est sont rénovés (rechargement de bitume) tandis que les 2/3 Ouest (2 200 m) sont reconstruits par la société Colas.

     La composition de la nouvelle piste: Une couche de 60 cm de limon traité puis 2 couches de 19 cm de graves traitées au liant hydraulique puis 2 couches de 13 cm de grave-bitume puis une couche de 6 cm de béton bitumeux aéronautique.

     Les découvertes: Sous les dalles ont été retrouvés, les bases de béton/ferraillage d'un hangar à dirigeable, des obus de DCA allemande de la Seconde Guerre Mondiale ainsi que des plaques métalliques américaines utilisées pour le revêtement de la piste d'origine.

     Les chiffres: 4 600 vols annulés, 3 000 reprogrammés et quelques-uns transférés à CDG

            120 millions d'euros prévus

            185 000 m2 de dalles en béton de 40 cm d'épaisseur à démolir (environ 300 000 tonnes de gravats) puis de la terre jusqu'à 1m 30

            200 000 tonnes de béton revalorisées dans la reconstruction de la piste (le 1/3 restant est proposé aux constructeurs de la région)

            400 000 m3 de terrassements à faire

            175 000 tonnes d'enrobés

            15 km de multitubulaires

            2 000 feux de balisage

            Jusqu'à 1 000 personnes par jour avec 150 engins sur le chantier

            20 hectares de chantiers. 3 petites usines à ciel ouvert, une pour la fabrication du béton nécessaire à l'assise, une autre pour les 175 000 tonnes d'enrobés venant par dessus, la dernière pour le concassage de l'ancien béton.

19-20 Novembre 2019 : Calibration par le Beech 200 F-HNAV

22 Novembre 2019 : Passage d'un hélicoptère (prise de vue)

29 Novembre 2019 : Passage d'une la commission en bus

02 Décembre 2019 : Ré-ouverture en 07/25

             1er décollage (en 07): CR7 F-GRZJ Hop for Air France | vol AF7692 ORY-TLN 06h19

05 Décembre 2019 : 1er atterrissage (en 25): 744 F-HSEA Corsair International | vol SS953 MRU-ORY 06h01

11 Décembre 1953 : Inauguration (Nord-Sud, en béton), 2 400m x 60m, nommée 03L/21R

19.. (après 1954) : Re-nommée en 02L/20R

19.. (après 1987) : Re-nommée en 02/20

29 Juillet au 31 août 2019 : Fermeture pour rénovation et mise aux normes européennes

10 Mars 1966 : Inauguration (Est/Ouest, en béton), 3 650m x 45m, nommée 07/25

2003 : Re-nommée 06/24

18 Juillet au 28 août 2016 : Fermeture pour réfection complète de la première partie de la piste

25 Juillet au 25 août 2017 : Fermeture pour réfection complète de la seconde partie de la piste

     Les raisons: rénovation de la chaussée, mise aux normes européennes des bouts de piste, 

     Quelques chiffres: 40 entreprises, 700 personnes par jour sur le chantier

                                470 000 m2 de surface traitée

                                9 000 m2 de rabotage

                                20 000 m3 de terrassements

                                34 000 tonnes de gravats ré-utilisés sur place, 15 000 tonnes d'enrobés

                                170 000 m2 de piste, 250 000 m2 de bande nivelée, 50 000 m2 de Runway ESA

                                11 km de multitubulaire (2016+2017)

                                138 km de câbles déposés et 220 km de câbles reposés

                                1 870 feux de balisage

19.. : Construction (Est/Ouest, en herbe), nommée 08/26?. Utilisée auparavant en cas de crash et ensuite pour l'aviation de loisir.

196. : Fermeture (remplacée par la 06/24 en herbe)

195./6. (avant 1961) : Construction (en herbe), nommée 06/24?. Utilisée pour l'aviation de loisir.

199. : Fermeture