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LES COUPES ZENITH
Mise à jour : 24/09/2023
1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 |
La première coupe Zenith est une épreuve de consommation pour appareils de toute surface et moteurs de toute puissance. Elle est créée par la société de carburateur Zenith. A ne pas confondre avec la Coupe Military Zenith réservée aux militaires.
Cette année, la coupe s'effectue par un vol sans escale entre Orly et Lyon (385 km) et retour. Elle est dotée de 135 000 francs de récompenses et d'une coupe d'une valeur de 5000 francs. La consommation doit être inférieure à 275 kg et la vitesse moyenne inférieure à 70 km/h sur les deux étapes. Les réparations sont autorisées à Lyon.
Poids utile : pilote + passager + lest / Poids de combustible emporté (en bidon et dans l'avion)
LES INSCRITS ET PARTICIPANTS
Buscaylet-De Monge type 7-4 / numéro 2 (70 cv) : pilote Brusseaux (pas présent au départ car avion pas encore au point)
Caudron C.59 F-AOOD / numéro 3 (moteur Hispano 80 cv) : pilote Jean Bécheler / mécanicien / lest (poids utile 200 kg, poids combustible 108,450 kg)
Caudron C.27 F-ESAB / numéro 9 (moteur Rhône 180 cv) : pilote Vanlaere / mécanicien / lest (poids utile 215 kg, poids combustible 97,820 kg) (élimination le 22/07)
Dewoitine D.7 F-ESEP (n° série 2) / numéro 5 (moteur Vaslin 15 cv) : pilote Maurice Finat (poids utile 90 kg, poids combustible 29,250 kg) (abandon le 21/07 cause problème moteur)
Farman F.90 F-FARG / numéro 7 (moteur Salmson 260 cv) : pilote Lucien Bossoutrot / mécanicien / lest (poids utile 500 kg, poids combustible 190 kg)
Farman 80 : pilote - (pas présent au départ)
Peyret (moteur 15 cv) : pilote A. Maneyrol (pas présent au départ)
Potez (moteur 70 cv) : pilote Douchy (pas présent au départ)
Potez VIII F-AFFR / numéro 6 (moteur Anzani 80 cv) : pilote Lafon / mécanicien (poids utile 155 kg, poids combustible 71,650 kg) (abandon le 21/07 cause problème moteur)
Potez VIII F-AFFS / numéro 8 (moteur Anzani 80 cv) : pilote Jacques Roques / mécanicien (poids utile 154 kg, poids combustible 68,500 kg)
Spad 29 (moteur Rhône 120 cv) : pilote Bajac (pas présent au départ)
Blériot Type 115 (moteur 300 cv) : pilote Jean Casale (pas présent au départ, pilote s'étant tué le 23 juin avec son Blériot type 115)
LES ETAPES
Vendredi 20 juillet 1923 : Orly
- Arrivée des avions et opérations de pesée du lest, des passagers et de plombage des bidons de combustible.
Samedi 21 juillet 1923 : étape Orly-Lyon Bron
- Départ des 6 avions: 11h15 Bécheler, 11h20 Finat, 11h28 Lafon, 11h59 Roques, 12h01 Vanlaere, 12h06 Bossoutrot.
- Abandon de Finat qui revient sur Orly (autorisé pendant 1 heure) à cause de son moteur. Il redécolle mais revient définitivement sur Orly.
- Abandon de Lafon qui doit se poser à Frety, à 80 km de Lyon, sur problème mécanique.
- 14h à 15h26 Arrivée à Lyon des 4 avions restants: 14h00 Bécheler, 14h43 Bossoutrot, 15h13 Vanlaere, 15h26 Roques.
Dimanche 22 juillet 1923 : étape Lyon Bron-Orly
- Départ de Lyon des 4 avions toujours en course: 10h21 Vanlaere, 10h38 Bossoutrot, 10h46 Bécheler, 10h52 Roques.
- Elimination du pilote Vanlaere qui doit se poser à Joigny avant de rejoindre Orly.
- Arrivée des 4 avions à Orly: 13h57 Bossoutrot, 14h00 Bécheler, 16h00 Vanlaere, 15h35 Roques.
LE CLASSEMENT
Le vainqueur est le pilote Lucien BOSSOUTROT (consommation 0,47 kg de carburant pour 1 kilo, vitesse moyenne 129,406 km/h, durée 05h 56m 48s). 2. Roques (0,616 kg, 94,100 km/h, 08h 10m 35s), 3. Bécheler (0,922 kg, 128,400 km/h, 05h 59m 50s).
Parcours Orly-Lyon-Orly sans escale. La consommation doit être inférieure à 275 kg et la vitesse moyenne inférieure à 70 km/h sur les deux étapes.
LES INSCRITS ET PARTICIPANTS
Buscaylet-De Monge Type 7-4 / numéro 1 (moteurs Anzani 35cv) : pilote Descamps (poids utile 260 kg) (abandon le 14/06)
Carmier § numéro 2 ou 5? : pilote Chalambel (pas présent au départ)
Caudron C.27 F-ESAG / numéro 3 (moteur Anzani 80cv) : pilote Gauron (abandon le 14/06)
Potez VIII / numéro 4 (moteur Anzani 70cv) : pilote Labouchère (poids utile 150kg) (abandon le 14/06 cause problème moteur)
Nieuport / numéro 2 ou 5? : pilote Lasno (pas présent au départ)
Caudron C.127 / numéro 6 (moteur Gnôme et Rhône 80cv) : pilote Jules Patin / mécanicien Lebourg (poids utile 400 kg, vitesse moyenne 119,271 km/h)
Potez VIII / numéro 7 (moteur Anzani 70cv) : pilote Jacques Roques (poids utile 154kg) (abandon le 14/06 cause problème moteur)
SCEM type 23 / numéro 8 (moteur Hispano-Suiza 140 cv) : pilote Pitot (poids utile 400kg) (abandon le 14/06 cause problème moteur)
Farman Sport / numéro 9 (moteur Anzani 70cv) : pilote Lucien Bossoutrot (poids utile 210,200 kg, vitesse moyenne 116,162 km/h)
LES ETAPES
Vendredi 13 juin 1924 : Orly
- préparation des avions (pesée, plombages...)
Samedi 14 juin 1924 : étape Orly-Lyon Bron
- Départs d'Orly malgré de vents très forts: 11h30 Descamps, 11h33 Gauron, 11h36 Labouchère, 11h39 Patin, 11h42 Roques, 11h45 Pitot; 11h48 Bossoutrot.
- Abandon du pilote Roques qui se pose à Melun à cause du panne moteur.
- Abandon du pilote Labouchère qui se pose à Pouilly à cause du panne moteur.
- Abandon du pilote Gauron qui se pose dans un champ à Dampierre.
- Abandon du pilote Descamps qui se pose à Avallon.
- Abandon du pilote Pitot qui se pose à Amplepuis (40km de Lyon) à cause d'un problème moteur (vis de blocage de l'alimentation d'huile de l'arbre de cames)
- Arrivées à Lyon: 14h41 Patin, 14h48 Bossoutrot.
- 17h30 à Lyon, fermeture du contrôle. A cause du mauvais temps (vent fort, brume), seul 2 concurrents sont arrivés.
15 juin 1924 : étape Lyon Bron-Orly
- Départs de Lyon: 11h43 Patin, 12h00 Bossoutrot
- Arrivées à Orly 15h08 Patin, 15h35 Bossoutrot
LE CLASSEMENT
Le vainqueur est le pilote Jules PATIN (consommation 0,359 kg, durée 06h 27m 21s, vitesse moyenne 119,271 km/h). 2. Bossoutrot (0,373 kg, 06h 37m 42s, 116,167 km/h)
Parcours Orly-Lyon-Orly sans escale. La consommation doit être inférieure à 275 kg et la vitesse moyenne inférieure à 90 km/h sur les deux étapes.
LES INSCRITS ET PARTICIPANTS
Buscaylet-De Monge : pilote Ch. Descamps (pas présent au départ)
Caudron C.27 F-ESAG? (moteur Salmson 80cv) : pilote Gauron (poids utile 456,500 kg, poids combustible 105,400 kg)
Caudron C.91 F-ESAC (moteur Lorraine-Dietrich 370cv) : pilote Jean Bécheler (poids utile 1000 kg, poids combustible 209,250 kg) (abandon le 04/07 à cause d'un problème technique)
Caudron C.127 (moteur Rhône 80cv) : pilote Vanlaere (poids utile 453 kg, poids combustible 99,700 kg) (abandon le 04/07 à cause d'un problème technique)
Farman 170 F-ESAM (moteur 500cv) : pilote Maurice Drouhin (poids utile 1002,900 kg, poids combustible 197,640 kg) (abandon le 04/07 à cause du mauvais temps)
Pander (moteur Anzani 25cv) : pilote Jacques Roques (poids utile 80,300 kg, poids combustible 34,850 kg) (abandon le 04/07 à cause d'un problème technique)
Pander (moteur Anzani 25cv) : pilote Raparlier (poids utile 103,100 kg, poids combustible 33,100 kg) (abandon le 04/07)
Potez VIII (moteur Anzani 70cv) : pilote Berthier De Savigny (pas présent au départ)
SABCA Demonty-Poncelet (moteur Anzani 50cv) : pilote Ch. Wouters (poids utile 117,660 kg, poids combustible 62,080 kg) (abandon le 04/07 à cause du mauvais temps)
Tellier : pilote Ed. Albert (pas présent au départ)
LES ETAPES
Vendredi 03 juillet 1925 : Orly
- Le pilote Rapalier arrive de Rotterdam, Wouters de Bruxelles
- Opérations de pesée et lest, plombage.
Samedi 04 juillet 1925 : étape Orly-Lyon Bron
- 11h Départ du premier concurrent Wouters suivi de Vanlaere
- Abandon du pilote Wouters qui revient sur Orly après 20 minutes à cause du mauvais temps.
- Abandon du pilote Vanlaere qui revient aussi sur Orly à cause d'une fuite d'essence.
- Départ de Gauron pour Lyon
- Le pilote Vanlaere repart mais s'arrête à Rouvray à cause de son moteur grippé.
- Abandon du pilote Roques qui se pose à Tournus à cause d'un manque d'huile.
- Abandon du pilote Drouhin qui se pose à Roanne à cause du mauvais temps.
- Abandon du pilote Bécheler qui se pose à Corbeil à cause du mauvais temps. Il revient ensuite à Orly à 12h.
- Abandon du pilote Rapalier qui, très retardé, part d'Orly en sachant qu'il n'arriverait pas avant la fermeture du contrôle à Lyon. Il fait cependant la route mais hors course.
- Arrivée à Lyon de Gauron mais arrive 4 minutes après la fermeture du contrôle, gêné par le vent, la pluie, la grêle.
- 19h Arrivée à Lyon de Rapalier mais hors délai.
Dimanche 05 juillet 1925 : étape Lyon Bron-Orly
- Etape annulée?
LE CLASSEMENT
Personne ne remporte la coupe.
Parcours entre Orly et Lyon Bron. Les concurrents doivent faire le parcours sans escale et avec 275 kg de combustible.
LES INSCRITS ET PARTICIPANTS
Caudron C.128 / numéro 1 (moteur Salmson 120cv) : pilote Gauron (poids utile 475,900 kg)
Farman F.70 F-AGDE / numéro 2 (moteur Jupiter 420cv) : pilote Maurice Drouhin (poids utile 999,400 kg)
Caudron C.92 / numéro 3 (moteur Jupiter 380cv) : pilote Delmotte (poids utile 1213,050 kg) (éliminé le 04/07)
Farman Sport F-AIDJ / numéro 4 (moteur Anzani 70cv) : pilote Pitot (poids utile 240,250 kg) (abandon le 04/07)
Caudron C.98 / numéro 5 (moteur Salmson 230cv) : pilote Vanlaere (pas présent au départ, éliminé avant le départ)
Pander E H-NADI / numéro 6 (moteur Walter 60cv) : pilotes Lefolcalvez et Roques (poids utile 216,900 kg)
Caudron C.109 / numéro 7 (moteur Salmson 40cv) : pilote Maurice Finat (poids utile 224,600 kg) (abandon le 04/07)
Albert Tellier Te-1 F-AIDB / numéro 8 (moteur Salmson 40cv) : pilote Descamps (poids utile 191,040 kg)
LES ETAPES
Vendredi 02 juillet 1926 : Orly
- Le pilote Vanlaere tombe en panne à Villacoublay et ne peut rejoindre Orly dans les délais réglementaires et est éliminé.
- Pesée, lest, équipage et plombage des bidons de combustible
Samedi 03 juillet 1926 : étape Orly-Lyon Bron
- 12h00 à 12h06 Départ des concurrents
- Arrivées à Lyon: 14h32 Drouhin, 14h50 Gauron, 15h09 Descamps, 15h14 Finat, 15h19 Lefolcalvez, 15h31 Delmotte, 15h40 Pitot.
Dimanche 04 juillet 1926 : étape Lyon Bron-Orly
- 11h15 à 11h21 Départ de Lyon des concurrents
- Abandon du pilote Finat qui se pose à Dampierre-sur-Vergnes à court de carburant.
- Abandon du pilote Pitot qui se pose à vers Dampierre-sur-Vergnes à court de carburant.
- Elimination du pilote Delmotte qui a consommé 325 kg de combustible au lieu des 275 maximum autorisés.
LE CLASSEMENT
Le vainqueur est le pilote Maurice Drouhin (consommation 253g, vitesse moyenne 143,170 km/h). 2. Gauron (256g, 123,490 km/h), 3. Descamps (258g, 118,980 km/h), 4. Roques et Lefolcavez (385g, 110,470 km/h)