HISTOIRE

1990 à 1994

Mise à jour : 21/02/19

Mouvements avions pour l'année : 201 800 / Passagers : 24 300 000 / LOG 1990

Arrivée de Nelson Mandela après avoir été libéré de prison quelques mois auparavant. Il arrive à bord d'un Falcon de l'Armée de l'Air. VIDEO INA

Un Boeing 747 d'Egyptair fait un Touch and Go sur la piste de Brétigny-Sur-Orge pensant se poser sur la piste 02 d'Orly.

 

Extrait des questions au sénat de la séance du vendredi 04 mai 1990 publié au journal officiel le 05 mai 1990:

 

ERREUR D'AÉROPORT D'UN PILOTE D'EGYPTAIR

 M. le président. M. Jean Simonin attire l'attention de M. le ministre de l'équipement, du logement, des transports et de la mer sur l'atterrissage d'un avion de ligne sur la piste de l'aéroport militaire de Brétigny le 9 avril dernier. Le pilote de cet appareil d'Egyptair, qui effectuait la liaison New York - Paris - Le Caire, aurait, en effet, confondu les pistes d'Orly et de Brétigny. Il lui précise qu'une telle négligence met en danger non seulement les passagers, mais également les' habitants de Brétigny et des environs. Il lui demande donc de bien vouloir lui apporter des précisions sur les causes exactes de cet incident. (No 189.) La parole est à M. le secrétaire d'Etat.

[...] Votre question, monsieur Simonin, concerne l'incident qui s'est produit le 9 avril 1990, vers douze heures trente, lorsque le Boeing 747 de la compagnie Egyptair qui effectuait le vol New York - Paris s'est posé par erreur, si l'on peut dire, sur la piste de Brétigny alors qu'il était en phase d'approche de l'aéroport d'Orly.

La piste en service à Orly était la piste 02, dont la trajectoire d'approche passe pratiquement à la verticale de Brétigny et bénéficie des moyens de radioguidage usuels sur un grand aéroport commercial tel qu'Orly. Il faisait très beau temps. L'équipage, exerçant la surveillance extérieure de son environnement pendant l'exécution de la procédure normale, a vu de loin la grande piste de Brétigny et s'est cru arrivé à destination. Il a donc accentué sa pente de descente afin d'effectuer un atterrissage sur la piste qu'il voyait devant lui. Dans le même temps, constatant sur son écran radar une indication d'altitude soudain trop faible pour une arrivée normale sur son aéroport, le contrôleur d'approche d'Orly a ordonné par radiotéléphonie à l'équipage une remise de gaz. L'équipage, voyant alors qu'il était près du sol et que la piste sur laquelle il allait se poser était dégagée, a choisi de faire atterrir l'avion et de le laisser rouler pendant qu'il redonnait aux moteurs la puissance appropriée. Selon la situation, ce peut être effectivement la manière de procéder la plus sûre. Le redécollage et la fin du vol ont été sans histoire.

http://www.senat.fr/comptes-rendus-seances/5eme/pdf/1990/05/s19900504_0677_0682.pdf

Mouvements avions pour l'année : 200 800 / Passagers : 23 320 456 / LOG 1991

Un Boeing KC-135 transformé en avion médical, ramène des militaires blessés d'Irak (division Daguet).

KC.135 Irak Orly

L'Antonov 124 CCCP-82007 d'Air Foyle vient récupérer le bateau de Marc Pajot 'France 2' pour se préparer à la course America's Cup de 1995. L'avion arrivant de RUH, est positionné devant les hangars de maintenance HN7 pour charger le gros bateau de course. L'avion partira à destination de SAN.

AN.124 CCCP-28007 Orly

A 15h15, 2 Mirage F1 de l'armée de l'air, de la base de Reims, ont coupé l'axe d'approche d'une piste juste devant un Airbus A300 d'Air Inter en provenance de Marseille.  Le commandant de bord de l'Airbus a déposé un airmiss.

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Livraison de la première rame d'Orlyval (système de transport automatique de navettes sur pneus de type VAL 206 à petit gabarit) permettant de relier Orly à la gare RER B d'Antony. Elle sera mise en service le 02 octobre 1991. Prix d'un billet Orly-Paris 55 francs, Orly-CDG 69 francs. Après un échec commercial, elle sera racheté par la RATP en 1993.

Un hold-up a lieu dans le Mercure F-BTTC d'Air Inter pendant son vol entre Bastia et Orly (IT650). Les deux sacs remplis de 5,74 millions de francs sont vidés pendant le vol et remplacés par des journaux. Le voleur était caché dans une malle en soute, malle récupérée à l'arrivée par un complice.

Braquage Air Inter Orly 1991

Mouvements avions pour l'année : 214 500 / Passagers : 25 200 000 / LOG 1992

Mouvements avions pour l'année : 211 900 / Passagers : 25 400 000 / LOG 1993

Le Beech 90 F-GALZ s’est retrouvé sur le nez après une collision de nuit avec une charlatte traversant le taxiway.

Ouverture du Hall 1 de l'aérogare Ouest.

Le personnel d'Air Inter est en grève et envahi les parkings.

Le personnel d'Air France est en grève et envahi les parkings et les pistes.

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Mouvements avions pour l'année : 209 100 / Passagers : 26 600 000 / LOG 1994

Le radar TA10 est modernisé en TA10-MTD.

Transfert de la compagnie TAT d'Orly Ouest à Orly Sud.

Rappatriements de 32 enfants rwandais au pavillon d'honneur à bord d'un Ilyushin 76 de Belair.

Du 31 août au 04 octobre 1994 a lieu une exposition dans la galerie d'Art d'Orly Sud (vernissage le 08 septembre). Œuvres "Avions de ligne et d'affaires des années 60 - Visions rétrospectives de la vie aéroportuaire à Orly" par Jean-Philippe Valois.

Approche "musclée" de l'A310 Tarom YR-LCA.

L'Airbus A300 F-GBEC d'Air France est détourné par 4 terroristes du GIA à Alger. Le vol AF8969 devait atterrir à Orly. Après 3 passagers abattus, l'avion décolle pour Marseille où le GIGN mettra fin à ce détournement deux jours plus tard.

Une partie des 173 passagers de l'Airbus F-GBEC arrivent à Orly à 02h20 du matin dans un Airbus A310 d'Air France. Ils sont accueillis par Nicolas Sarkozy au Pavillon d'honneur.

 
 
 
 
 

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