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1939

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ANNÉES
1935 à 1940

Mise à jour : 24/06/2024
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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1930 à 1939

COMPAGNIES

AUTRES

Commandant Orly: FLORENTIN

Orly devient un aérodrome civil

1935

Le ministre de l'Air, le général Denain, confirme par lettre, le statut d'aérodrome civil d'Orly.

12ème fête aérienne.

Samedi 16 MARS 1935

Collision en plein vol entre un appareil militaire piloté par René Castenada et un appareil civil avec à son bord Wladimir Gourine et Nicolas Botscharoff, ces deux derniers trouvant la mort. DETAILS

Mardi 30 AVRIL 1935

Le capitaine Paul Serge accompagné de son moniteur Lécrivain se tue lors d'une manœuvre de vrille. Lécrivain est éjecté de l'avion, un MS.230, et n'est que blessé grâce à l'ouverture automatique de son parachute. L'avion s'écrase tuant Paul Serge. DETAILS

Dimanche 02 JUIN 1935

Les avions du Club Roland-Garros sont transférés à Buc suite à l'arrivée des militaires. Le bâtiment est réquisitionné par l'armée.   DETAILS

1935-06-02 - demenagement Club Rolland Garros - Journal des Debats.jpg
Vendredi 07 JUIN 1935

Le MS.230 numéro 96 piloté par le Lieutenant de réserve Gastou et le Lieutenant observateur Bourgouin s'écrase près de Villeneuve-Le-Roi. Le pilote est indemne et l'observateur blessé. DETAILS

Dimanche 09 et lundi 10 JUIN 1935

FÊTE AÉRIENNE DE L'UPCF

DOSSIER

L'adjudant-chef Carlier se tue après avoir effectué des acrobaties avec la patrouille militaire d'Etampes. DETAILS

du vendredi 01 MARS au jeudi 31 OCTOBRE 1935

4EME COUPE MICHELIN / 3EME COMPÉTITION

DOSSIER

Les tentatives : 11/09 (pilote Durandeau), 02/10 (pilotes Arnoux, Durandeau), 06/10 (pilote Arnoux), 27/10 (Châteaubrun). Le vainqueur est Maurice Arnoux.

Jeudi 13 JUIN 1935

Le pilote Hérissey est arrêté à Orly en train de placer un paquet de tract dans son avion. Dans l'après-midi, un avion avait lancé des tracts de la Fédération des Contribuables sur Paris.

1935 - 13 juin - Detective.jpg
Mardi 25 JUIN 1935

L'aviateur Isselmann et le matelot-pilote Marchand entrent en collision. Les deux sont blessés. DETAILS

Dimanche 28 JUILLET 1935

George Pruvot et Jean Olivier posent leur avion brutalement sur la ligne de chemin de fer près d'Orly. DETAILS

du dimanche 01 au lundi 30 SEPTEMBRE 1935

2EME COUPE ZENITH / 7EME COMPÉTITION

DOSSIER

Les tentatives: 11/09 (pilote Arnoux), -/09 (pilote Arnoux ou Boris), 26/09 (pilote Boris). Le vainqueur est Maurice Arnoux.

Dimanche 06 OCTOBRE 1935

2EME PRÉSENTATION D'AVIONS LÉGERS ET ÉCONOMIQUES

DOSSIER

Organisée par le journal Les Ailes.

du vendredi 18 au jeudi 31 OCTOBRE 1935

5EME TOUR DE FRANCE DES AVIONS PROTOTYPES

DOSSIER

Départ le 18 et retour le 31 à Orly.

NOVEMBRE 1935

Création de l'école d'aviation Maryse Bastié Aviation. DETAILS

DÉCEMBRE 1935

Création d'Air Club basé à Orly. DETAILS

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1930 à 1939

COMPAGNIES

AUTRES

Commandant Orly: FLORENTIN

1936

Création de l'école GAMA (Groupe Aéronautique du Ministère de l'Air) basée à Orly. DETAILS

Vendredi 31 MAI et samedi 01 JUIN 1936

FÊTE AÉRIENNE DE L'UPCF

DOSSIER

Jeudi 18 JUILLET 1936

Vers 17h, un Nieuport 62 appartenant à la division d'entraînement d'Orly, a fait une chute dans un champ situé sur la commune d'Orly, à 2 kilomètres environ au nord de l'aérodrome. L'adjudant Tournier est tué. DETAILS

Vendredi 26 JUILLET 1936

COUPE DES DAMES

DOSSIER

La coupe est remportée par Mlle Nicolas.

Samedi 17 AOUT 1936

Un avion militaire de la Marine s'écrase à Evry tuant son pilote Moal est tué et son mécanicien Maheut blessé. DETAILS

21 AOUT 1936

L'école Mauboussin devient le Centre Ecole de tourisme aérien basé à Orly. DETAILS

du vendredi 01 MARS au jeudi 31 OCTOBRE 1936

4EME COUPE MICHELIN / 4EME COMPÉTITION

DOSSIER

Les tentatives: 14/08 (pilote Arnoux). Le vainqueur est Maurice Arnoux.

du dimanche 01 au lundi 30 SEPTEMBRE 1936

2EME COUPE ZENITH / 8EME COMPÉTITION

DOSSIER

Les tentatives : 05/09 (pilote Bellon), 11/09 (pilote Boris), 23/09 (pilote Arnoux). Le vainqueur est Maurice Arnoux.

du dimanche 08 au mercredi 18 SEPTEMBRE 1936

6EME TOUR DE FRANCE DES AVIONS PROTOTYPES

DOSSIER

Départ le 08 et retour le 19 à Orly.

OCTOBRE 1936

Création d'une Section Autogyre. DETAILS

Vendredi 04 OCTOBRE 1936

COUPE GEORGES DREYFUS

DOSSIER

La coupe remportée par le pilote Ridray.

NOVEMBRE 1936

Création de la section d'aviation populaire de l'aéro-club de la préfecture de police. DETAILS

DECEMBRE 1936

Départ de la D.E.A. DETAILS

Dimanche 20 DECEMBRE 1936

L'aviateur Armel heurte un mat de signalisation et se crashe. Il est indemne et sa passagère blessée. DETAILS

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1930 à 1939

COMPAGNIES

AUTRES

Commandant Orly: FLORENTIN

Mardi 06 AVRIL 1937

L'EGAM devient l'EGAN Entrepôt Général de l'Aéronautique Navale. DETAILS

Lundi 26 AVRIL 1937

L'aviateur Georges Catois et son passager Marcel Fabre atterrissent violemment sur un terrain d'Athis-Mons blessant grièvement les 2 personnes. DETAILS

Dimanche 16 et lundi 17 MAI 1937

FÊTE AÉRIENNE DE L'UPCF

DOSSIER

Vendredi 11 JUIN 1937

Vers 18h30, l'appareil au moment de l'atterrissage heurte une ligne électrique. Une aile se détache et l'avion s'écrase et prend feu. Le pilote américain, Mille Lorenzo, n'est que légèrement blessé. DETAILS

Dimanche 04 JUILLET 1937

RALLYE AÉRIEN NATIONAL ET D'OUTRE-MER DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE

DOSSIER

Jeudi 08 JUILLET 1937

CHALLENGE DES AVIONS SANITAIRES

DOSSIER

Dimanche 11 au mardi 13 JUILLET 1937

Entraînement des Vampire de l'escadrille GC 1/7 pour le défilé aérien de la fête nationale du 14.

Dimanche 01 AOUT 1937

RALLYE AÉRIEN INTERNATIONAL DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE

DOSSIER

Arrivée du rallye à Orly.

Mardi 03 AOUT 1937

Un avion piloté par Raymond Degutter transportant Mlle Georgette Rousseau pour un baptême de l'air, s'est écrasé à Longjumeau blessant sérieusement les 2 occupants. DETAILS

du mercredi 01? au jeudi 30 SEPTEMBRE 1937

2EME COUPE ZENITH / 9EME COMPÉTITION

DOSSIER

Les tentatives: 24/09 (pilote Arnoux). Le vainqueur est Maurice Arnoux qui devient aussi le vainqueur définitif de cette 2ème coupe en l'ayant remportée 3 fois.

du samedi 02 au samedi 09 OCTOBRE 1937

7EME TOUR DE FRANCE DES AVIONS PROTOTYPES

DOSSIER

Départ le 02 et retour le 09 à Orly.

Jeudi 07 OCTOBRE 1937

Accident d'un avion piloté par le Sergent Garant et Berry. DETAILS

Samedi 18 DECEMBRE 1937

L'aviateur Maurice Arnoux bat le record d'altitude pour avions légers de 6 litres de cylindrée avec 7 000 mètres.

Lundi 20 DECEMBRE 1937

Le ministre de l'Air, Pierre Cot, passe en revue les équipages ayant participé aux manœuvres aériennes d'outre-mer. 56 avions sont alignés sur le terrain. Ils devaient rejoindre Le Bourget en survolant Paris mais à cause de la neige et du givre, ils restent à Orly.

Vendredi 31 DECEMBRE 1937

Record d'altitude pour avions monoplace de 6 litres établi par André Japy sur Caudron-Simoun à 5268 mètres et à 5118 mètres sur multiplaces.

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1930 à 1939

COMPAGNIES

AUTRES

JANVIER 1938

Départ de la Section d'Autogyres. DETAILS

Samedi 05 MARS 1938

Orly compte 16 écoles et clubs de pilotages. Ces dernières organisent de nombreuses fêtes et meetings.

du dimanche 01 MAI au samedi 15 OCTOBRE 1938

3EME COUPE ZENITH / 1ERE COMPÉTITION

DOSSIER

Les tentatives: 27/08 (pilote Arnoux), 03/12 (pilote Lemée). Le vainqueur est Maurice Arnoux.

Le prix de la 1ère catégorie n'ayant pas eu de gagnant, il est remis en jeu sous le nom de "prix Zenith" et remporté par Paul Lemée.

Lundi 16 MAI 1938

Alors qu'il survolait à une centaine de mètres l'aérodrome d'Orly, un avion piloté par M. Laromiguière-Lafont s'est abattu. L'aviateur et sa femme ont été blessés assez grièvement. DETAILS

Dimanche 22 MAI 1938

FÊTE DE L'AÉRO-CLUB DU CINÉMA

Dimanche 05 et lundi 06 JUIN 1938

FÊTE AÉRIENNE DE L'UPCF

DOSSIER

26 AOUT 1938

Création de l'aéro-club des transports basé à Orly. DETAILS

Samedi 24 et dimanche 25 SEPTEMBRE 1938

CONCOURS DES JEUNES BREVETÉS

DOSSIER

Dimanche 11 DECEMBRE 1938

CONGRES DE L'AVIATION DU TOURISME

L'aviateur André Delafond se tue lors d'un vol de démonstration. DETAILS

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

Superficie: 285 hectares

AVIONS

Log Avion: 1930 à 1939

COMPAGNIES

AUTRES

Dimanche 02 et lundi 03 JUILLET 1939

FÊTE AÉRIENNE DE L'UPCF

DOSSIER

Dimanche 09 JUILLET 1939

CONCOURS DES JEUNES BREVETÉS

DOSSIER

Vendredi 01 SEPTEMBRE 1939

Les 4 batteries de 90 mm CA (contre avions) de la 4ème batterie mobile de défense antiaérienne de la Marine, présentes en août à Orly, sont positionnées en bordure du terrain dans le cadre de la défense anti-aérienne de Paris (les batteries 90 sont les seules à tirer efficacement sur des avions à haute altitude). L'ensemble des batteries (1ère Charenton, 2ème Argenteuil, 3ème Le Bourget) est placé sous le commandement du capitaine des vaisseau Lemonnier dont le poste de commandement est à Orly.

Lundi 30 OCTOBRE 1939

Le Bristol Blenheim L1246 de la RAF atterrit à Orly après avoir été touché par un Bf.109 allemand. A l'atterrissage, le train avant casse. DETAILS

NOVEMBRE 1939

Le S.L.E. fusionne avec le S.R.C. pour donner le S.C.L.E. DETAILS

Mercredi 08 NOVEMBRE 1939

Les avions de la DALAC (Division des Avions de Liaison de l'Administration Centrale) arrivent à Orly. DETAILS

Mercredi 15 NOVEMBRE 1939

Le Bristol Blenheim L1246 de la Royal Air Force ayant à son bord le pilote, le radio et un observateur, venait de quitter Orly lorsqu'il est tombé dans la Seine à Villeneuve-Saint-Georges. Le corps de l'aviateur a été repêché mais ceux des 2 passagers n'ont pas été retrouvés. DETAILS

DECEMBRE 1939

Arrivée de l'escadrille de l'Aéronavale 10-E. DETAILS

Lundi 11 DECEMBRE 1939

Arrivée de l'escadrille de chasse AC-3. DETAILS

Jeudi 21 DECEMBRE 1939

A bord d'un Loire-Nieuport LN-401 (s/n 3) de l'AB2, le second maître Alexis Lansonneur se tue. DETAILS

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CHIFFRES DE L'ANNÉE

AVIONS

Log Avion: 1940 à 1949

1ère fois: Bf.109 / Ju.88 (Luftwaffe)

COMPAGNIES

AUTRES

Orly capturé par les allemands

JANVIER 1940

Départ de l'escadrille d'exploration 10-E après sa formation. DETAILS

Samedi 06 JANVIER 1940

Un train de soldat en permission est percuté par un autre train. 7 soldats sont blessés.

1940-01-09 - accident train.jpg
Jeudi 11 JANVIER 1940

Départ de l'escadrille aéronavale AC-3. DETAILS

Samedi 24 FEVRIER 1940

Arrivée de l'escadrille de bombardement en piqué AB-4. DETAILS

AVRIL 1940

Arrivée de l'escadrille BDETAILS

MAI 1940

Les avions de la DALAC (Division des Avions de Liaison de l'Administration Centrale) quittent Orly. DETAILS

L'escadrille AB-4 quitte Orly. DETAILS

Samedi 18 MAI 1940

Arrivée de l'escadrille B-5DETAILS

Arrivée de l'escadrille de chasse GC III/7. DETAILS

Mardi 21 MAI 1940

Arrivée du groupe de reconnaissance GR II/33 et du GR II/55. DETAILS

La patrouille de chasse III/7 décolle pour protéger la gare de Creil. Elle tombe sur une colonne de bombardiers et de Messerschmitt Bf.109. Sur les 15 MS.406, 8 reviennent sans dommage, le Capitaine Lacombe (MS.406 L-828 codé-1 s/n 799) et le Lieutenant Dyma (MS.406 L-787 s/n 758) sont tués, le Sous-Lieutenant Martin ramène son avion 'haché' par les projectiles (MS.406 s/n 161), le Sous-Lieutenant Pilâtre-Jacquin est abattu mais récupéré (MS.406 s/N 901).

Mardi 28 MAI 1940

Prise en compte du premier avion Leo451M de l'escadrille de bombardement B.

Vendredi 31 MAI 1940

Le capitaine Antoine de Saint-Exupéry s'envole d'Orly aux commandes d'un Bloch 174 n°22.

 

Équipage: Capitaine de Saint-Exupéry, pilote ; lieutenant Azambre, observateur ; 2ème classe Blondel, mitrailleur, sur Bloch 174 /nº 22. 
Reconnaissance photographique à haute altitude.
Itinéraire: Orly, Tergnier, Péronne, Amiens, Abbeville, Orly. Mission photographique pleinement réussie, sans histoire. Durée : 2 h. 20. Altitude : 9.600 mètres.

JUIN 1940

Départ de l'escadrille B. DETAILS

Samedi 01 JUIN 1940

La Luftwaffe effectue un vol de reconnaissance des aérodromes de Villeneuve-Orly, Vélizy-Villacoublay, Toussus-le-Noble, Beauvais et Dieppe afin de reporter les positions et les avions présents en vue de l'opération Paula du 03 juin.

Dimanche 02 JUIN 1940

Départ des groupes de reconnaissance GR II/33 et GR II/55. DETAILS

Lundi 03 JUIN 1940

OPÉRATION PAULA

 

Les objectifs de l'opération ne sont pas clairement définis, s'agissant de détruire tous les aérodromes et usines de fabrication d'avions autour de Paris. Initialement prévue pour le 30 mai, l'opération est reportée au 3 juin en raison du mauvais temps. Elle est compromise par les services de renseignement britanniques qui ont réussi à décoder les messages de l'« invulnérable » machine Enigma et ont averti les Français des intentions allemandes en fournissant notamment l'ordre de bataille aérien allemand et la liste des aérodromes que les Allemands prévoient de bombarder. Face à cette menace, 120 avions français (contre 60 en temps normal) sont placés en alerte pour être prêts à décoller. Malgré cela, la Royal Air Force ne se déploya pas pour apporter un soutien aux Français.

A partir de 13h30, plusieurs vagues d'avions bombardent Orly.

Une quarantaine de Heinkel 111 allemands de la KG2 (Groupe II, Groupe III) bombardent Orly (cible codée FR 10.153; 20.11/16). Une 'centaine' d'avions civils sont épargnés car enfermés dans les hangars à dirigeable. 5 Dewoitine 520 sont détruits.

Témoignage d'un matelot de l'EGAM d'Orly Ernest MARTIN:

"Personnellement le 3 juin 1940 à 13H15 c’est moi, sur l’ordre du Capitaine de Vaisseau Bonnot qui se trouvait derrière moi, qui ai actionné la sirène d’alarme. La DAT nous annonçait environ 200 bombardiers se dirigeant vers nous. Avec le Commandant nous sommes descendus à l’abri souterrain où nombre d’Officiers arrivaient en même temps que les bombes commençaient à pleuvoir. La DCA, des 90 marine, tirait rageusement ; quand nous sommes remontés, le centre militaire, le centre radio étaient écroulés et d’un bloc sortait le bras de l’ingénieur Cochin. A la DCA un matelot nommé EVIN, de ce service était allongé mort près de la bordure du trottoir. Nous avons eu à déplorer la perte du LV LEROUX et plusieurs matelots dont le Sans Spécialité LOMACHE qui était de garde aux essences. Le terrain était labouré, cependant quelques jours plus tard le Jules Verne atterrissait (un miracle).

Les télégraphistes le QM ROGER et le matelot VALLERY étaient restés à leurs postes malgré l’intensité du bombardement et la voiture du Commandant qui brûlait sur le trottoir juste au-dessous, le QM ANDRAULT dans le centre radio était gravement blessé.

A partir du 3 juin 1940 l’étendue des destructions rendait tout travail sérieux impossible. Il fallut dégager les morts et envisager alors le repli sur Rochefort où le Capitaine de Frégate se trouvait déjà dans un vieil arsenal." (c) Ernest MARTIN via anciensmarins.fr

Quelques noms de militaires ou marins décédés : COCHIN Jean (ingénieur mécanicien, Aéronavale), EVIN (matelot), LE ROUX Noël (Lieutenant de vaisseau, commandant DCA Orly), MAILLE Joseph (quartier maitre DCA).

Les batteries de 90 mm d'Orly sont déplacés à Grignon (2,5 km au nord du terrain).

Samedi 08 JUIN 1940

Le Farman NC223.4 F-ARIN "Jules Verne" militarisé (escadrille de bombardement B-5) se pose à Orly à 05h10 après le succès du premier raid d'un bombardier française sur Berlin et de nuit (équipage Comet, mécanicien Corneillet, pilote Daillière, mitrailleur Deschamp, radio Scour, co-pilote Yonnet). Pour l'occasion, l'avion était couvert de peinture noire pour être moins visible de nuit. L'avion fait un fuel stop avant de continuer sur Lanvéoc. Quelques heures après, Orly fût bombardé.

Samedi 15 JUIN 1940

Départ de l'EGAN. DETAILS

~Dimanche 16 JUIN 1940

Les allemands s'emparent du terrain. Une douzaine de canons de 88 anti-aériens sont installés. Une Tour de contrôle est construite ainsi que 2 pistes en herbe. Ils s'emparent des terrains limitrophes et agrandissent le terrain. Le camp acquiert un périmètre d'environ 18 kilomètres et s'étend au Nord jusqu'à la route départementale numéro 64 reliant Rungis à Orly; au Sud jusqu'au chemin vicinal numéro 1 reliant la route nationale 7 au vieux village d'Athis; à l'Ouest, en bordure de la RN7; à l'Est jusqu'aux premières maisons des communes d'Athis-Mons, Ablon, Villeneuve-Le-Roi et Orly.

Mardi 18 JUIN 1940

Arrivée du Jagdgeschwader 54 Gruppe I (I./JG54 "Grünherz"). DETAILS

Mercredi 19 JUIN 1940

Arrivée de l'escadrille Kampfgeschwader 51 Gruppe I (I./KG51 surnommé "Edelweiss"). DETAILS

 

Départ du Jagdgeschwader 54 Gruppe I (I./JG54 "Grünherz"). DETAILS

JUILLET 1940

Le Flak-Regiment 103 devient le (Flak)-Regiment General Goering. DETAILS

Présence du Flak-Regiment 43 Gruppe II et du Flak-Abteilung 75. DETAILS

nuit du mercredi 03 au jeudi 04 JUILLET 1940

3 JU.88 de la KG51 décollent d'Orly entre 14h45 et 15h15 pour une mission de reconnaissance sur Bristol et attaque du port de Portishead. Début juillet 1940, le barrage de ballons commence à subir des dégâts et à subir des pertes lors d'attaques aériennes ennemies. Le 3 juillet 1940 à 17h15, trois Junkers Ju 88 du II / KG 51 basés à Orly près de Paris ont attaqué ce qu'ils ont identifié comme étant les installations du port de Portishead, où 12 ballons de barrage ont été identifiés. Le 92e Escadron à Avonmouth a toutefois signalé que des bombes avaient été larguées entre les sites 27/8 et le quartier général de vol 'C'. Les fenêtres ont été endommagées au siège et dans les baraques des sites 27/8 et 27/9. Plusieurs aviateurs ont été légèrement blessés par des éclats de verre et en se jetant par terre sur le site de la ferme Cowley.

Dimanche 07 JUILLET 1940

Un JU.88 s'écrase à l'atterrissage. DETAILS

nuit du jeudi 11 au vendredi 12 JUILLET 1940

9 JU.88 de la I/KG51 décollent d'Orly à 22h00 ayant pour cible un dépôt de carburant à Avonmouth et Portishead. Portishead sera touché par 3 avions ainsi que des éclairages (du ciel) et des canons anti-aériens près de Bristol. 2 avions sont perdus.

Jeudi 01 AOUT 1940

Départ de l'escadrille Kampfgeschwader 51 Gruppe I (I./KG51). DETAILS

Vendredi 02 AOUT 1940

Un JU.88 de la Luftwaffe se crashe à l'atterrissage. DETAILS

Le soir, des JU.88 de la II./KG51 décollent d'Orly pour bombarder l'usine de Bristol Aeroplane Company à Filton (attaque de 22h à 23h40).

Lundi 12 AOUT 1940

63 Junkers 88 quittent Melun, Orly et Etampes vers 11h30 pour bombarder le port de Portsmouth et le radar de Ventnor. Le Ju.88 9K+AA est abattu (pilote Fisser Johann Volkmar tué)

Samedi 24 AOUT 1940

Arrivée du Kampfgeschwader 51 Gruppe II (II./KG51). DETAILS

nuit du vendredi 30 au samedi 31 AOUT 1940

Des JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly comme objectif Liverpool.

nuit du dimanche 01 au lundi 02 SEPTEMBRE 1940

6 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly ayant comme objectif Bristol (attaque de 22h15 à 23h15). 21 appareils (sur 31 déployés), partis de différents aérodromes français, participent à cette attaque. 3 bombes SC 500 (bombe explosive cylindrique de 500 kg), 10 bombes SC 250 (bombe explosive cylindrique de 250 kg) et 3 bombes Flam 250 (bombe incendiaire de 250 kg) sont largués par les Ju.88.

nuit du mercredi 04 au jeudi 05 SEPTEMBRE 1940

5 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly comme objectif Bristol. Un total de 47 avions participent à cette attaque. 10 bombes SC 250 et 5  bombes Flam 250 sont largués par les Ju.88.

OCTOBRE 1940

Départ du (Flak)-Regiment General Goering. DETAILS

Lundi 21 OCTOBRE 1940

Des Ju.88 décollent pour attaquer les usines de Brockworth. Le 9K+BH est abbatu par 2 Spitfire, l'équipage entier est tué (Gefriter Franz Stadelbauer, Unteroffizer Max Scholz, Unteroffizer Ernst Wilheln, Oberletnant Max Fabian).

Jeudi 24 OCTOBRE 1940

Le Dornier Do.215B L2+KS (numéro 0060) décolle d'Orly à 11h00 pour une mission de reconnaissance sur Coventry et Birmingham. Il est abattu à 12h35 par 3 Hurricanes (F/Lt M. H. Brown, P/O A. V. Clowes and P/O A. Kershaw) près de St Neots (Angleterre). Pilote Lt Erwin Meyer, observateur Erhard Hofmann et opérateur radio Helmut Broening sont tués après avoir sauté, le mécanicien Maximillion Dorr est capturé. (source luftwaffelosses.com/Luftwaffe_Losses_Index/1940/24.10.1940-3.-Ob.d.L-Dornier-Do-215B-Wnr.0060-Lt-Meyer-Location-Behind-the-Crown-Inn-Eaton-Socon-Bedfordshire./)

nuit du mercredi 06 au jeudi 07 NOVEMBRE 1940

Les JU.88 participent au bombardement de Londres.

Bombardement Londres 1940 - Orly
NOVEMBRE 1940

Arrivée du Kampfgeschwader 51 Gruppe IV (IV./KG51). DETAILS

Samedi 09 NOVEMBRE 1940

Le JU.88 2135 de la Luftwaffe se crashe à l'atterrissage et termine sa course dans le JU.88 882201. DETAILS

Mardi 12 NOVEMBRE 1940

Le maréchal Hugo Sperrle décore des hommes de la KG51 de la Croix de fer dans l'un des hangars à dirigeable lors d'une parade.

Mercredi 13 NOVEMBRE 1940

A son retour d'Angleterre après un bombardement, le JU.88 numéro 0029 de la Luftwaffe atterrit en urgence avec un problème moteur, l'opérateur radio tué suite à une attaque de chasseur anglais. DETAILS

nuit du jeudi 14 au vendredi 15 NOVEMBRE 1940

Les JU.88 participent au bombardement de Coventry.

nuit du dimanche 24 au lundi 25 NOVEMBRE 1940

10 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly avec comme objectif Bristol (attaque de 21h39 à 22h20). 135 avions (sur 148 déployés), partis de plusieurs aérodromes français, participent à cette attaque. 15 bombes SC 500, 50 bombes SC 50 et 10 bombes Flam 250 sont largués par les Ju.88.

DECEMBRE 1940

Arrivée du Kurierstaffel 110. DETAILS

Départ du Kurierstaffel 110DETAILS

nuit du vendredi 06 au samedi 07 DECEMBRE 1940

7 JU.88 de la II/KG51 décollent d'Orly comme objectif Bristol (attaque de 20h50 à 21h35). 67 avions (sur 80 déployés), partis de plusieurs aérodromes français, participent à cette attaque. 14 bombes SC 500 sont largués par les Ju.88.

Mercredi 18 DECEMBRE 1940

Un JU.52 de la Luftwaffe se crashe à l'atterrissage (pilotes Herbet Hames / Martin Höhndorf). DETAILS

1935
1936
1937
1938
Mardi 30 / mercredi 31? JUILLET 1940

Le JU.88 9K-FT de la Luftwaffe atterrit sur le ventre cause mauvaise météo (pilote Heinrich Höchstetter). DETAILS

1940
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