AEROPORT-PARIS-ORLY.COM Chronique d'un aéroport

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ACCIDENTS & INCIDENTS

2000 à 2020

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| 2004 | 2000 | 1960 à 1999 | 1909 à 1959 |

05 AVRIL 2000   100 F-GNLI Air Liberté

* Incident au décollage *

La porte passager située à l'avant gauche de l'avion s'ouvre au cours du décollage du vol LIB709 ORY-BOD, à 09h58. L'équipage fait demi-tour et atterrit après un circuit à vue en piste 08 à 10h02. Aucun blessé.

F-GNLI

10 JANVIER 2004  313 EC-GMU Air Plus Comet

* Sortie de piste *

L’avion a fini son atterrissage dans l'herbe cet après-midi vers 1300. Personne n'est blessé parmi les

200 passagers et membres d'équipage qui étaient à bord  de l'appareil en provenance de Salvador de Bahia. "L'avion a dérapé quand le pilote a voulu  tourner à droite pour prendre une autre piste.

Le train avant, parti à la perpendiculaire  de la piste a terminé sa course sur la pelouse, creusant une

tranchée d'un mètre de large et de 60 cm de profondeur" a déclaré un passager.

EC-GMU

04 JUILLET 2004  752 CN-RNZ RAM

* Collision aviaire *

Après une collision avec un oiseau lors de l'atterrissage, 3 ailettes du moteur de l'avion ont dû être changées et le vol retour vers le Maroc annulé.

08 AOUT 2004   313 TC-JCZ Turkish

* Problème hydraulique *

Le trafic aérien a été perturbé suite à une fuite hydraulique sur le train principal gauche de l'avion. La piste 06/24 a donc été fermée le temps que les pompiers puissent la nettoyer alors que la piste 08/26 était déjà fermée pour entretien saisonnier. Le trafic a été délesté sur la dernière piste restante la 02/20. 3 mécanos  de Turkish sont arrivés le lendemain pour réparer. L'avion est finalement reparti le 09/08 à 19h.

01 FEVRIER 2005  319 F-GPMH Air France

* Chute mortelle *

A l'arrivée du vol AF7481, le débarquement s'effectue par l'arrière de l'appareil pour permettre le traitement

d'un passager malade. Le retrait de l'escabeau est opéré alors que la porte de l'avion est toujours ouverte.

Une hôtesse tombe de l'avion et est mortellement blessé. Depuis cet incident, les escabeaux sont équipés

de batans en bas et en haut des marches, devant être fermés pour pouvoir déplacer le véhicule. L'agent de

piste sera licencié.

F-GPMH

23 FEVRIER 2005   332 F-HCAT Corsair

* Avion bloqué *

Sous la neige, l’avion se garait en Eco. Le parking n'était pas déneigé, l'avion s'est retrouvé bloqué  par l'épaisseur de neige, bloquant ainsi le taxiway. Après passage d'une déneigeuse et avec un bon  coup de balai autour des trains d'atterrissage, l'avion a été tracté sur les quelques mètres qui lui manquait pour être correctement garé !

25 FEVRIER 2005  332 F-HCAT Corsair

* Arrêt-décollage *

L’avion a fait un arrêt-décollage suite à l’éclatement de pneus.

07 AOUT 2005  319 G-EJJB Easyjet

* Collision aviaire *

L'avion venait de décoller pour effectuer le vol U24063 sur Nice quand il a avalé un oiseau. L’avion a fait demi-tour sur Orly et le vol a été annulé.

24 AOUT 2005   AB4 TC-FLE Fly Air

* Panne moteur *

L’Airbus A300 TC-FLE de Fly Air était affrété par Karthago Airlines durant tout l'été. En ce 24/08,

l'avion est arrivé de DJE en vol 5R2525 à 19h17. Il est reparti pour Djerba en vol 5R2524 à 21h37LT.

L'avion est revenu sur Orly une  heure après. Le pilote Peter T. ayant décidé de revenir à cause de

la panne d'une génératrice du moteur gauche. Après vérification du mécano présent à bord, le pilote

a prévenu les passagers que l'avion allait repartir après avoir repris du fuel. Les 235 passagers ont 

refusés de repartir dans ce même avion. Certains filmaient (images passées à la télé). L'aéroport

fermant à 23h30, ils ont été dirigés dans des hôtels. Ils sont repartis le lendemain soir à bord d'un avion Tunisair affrété par Karthago Airlines. La DGAC est venu contrôler l'avion le lendemain et a bloqué l'avion à cause d'un pneu lisse et d'une fuite de carburant. L'avion a pu repartir avec autorisation de la DGAC le 26/08 en vol ferry 5R2524 pour Djerba 18h00LT. Le pilote a été licencié par Fly Air dès le lendemain. L'avion est revenu une nouvelle et dernière fois à Orly le 28/08, sans titre sur le fuselage, en vol 5R7154 Djerba-Orly 11h10LT puis est reparti en vol ferry 5R7155 13h24LT, après vérification du Bureau de Piste de l'autorisation de voler mais sans passager. Cette histoire a fait la une des chaines de télévisions françaises.

04 NOVEMBRE 2005  Bus

* Accident routier *

Un autobus d’Intrabus s’est retrouvé en équilibre au dessus de la RN7. Spectaculaire vision, seul l’arrière

du bus était encore à hauteur de la route, l’avion du bus étant deux mètres plus bas, retenu par les

énormes grilles situées au dessus de la route RN7. La conductrice du bus a été grièvement blessée

avec un traumatisme facial. Le bus a finalement été relevé sur la route par un engin de levage.

JUIN 2006  Bell

* Crashé à proximité du terrain *

2. JUILLET 2006  73G Air Mauritanie

* Éclatement de pneus *

L'avion éclate un pneu à l’atterrissage. L’avion roule en parti sur la jante, accompagné par les pompiers.

737 Air Mauritanie

09 AOUT 2006  300 TS-IPA Tunisair

* Problème hydraulique *

Après avoir fait 2-3 passages à basse altitude avec le train sortie pour vérification visuel de la tour, l’avion

atterrit à Orly et se retrouve bloqué sur la piste suite à un problème hydraulique. C’est un push qui vient 

chercher l’avion pour l’emmener jusqu’à son parking.

18 SEPTEMBRE 2006  319 G-EZIW Easyjet

* Éclatement de pneus *

L’avion, lors du décollage de Milan LIN (vol EZY4298 arrivé à 14h15LT), a roulé sur des débris. La 'bande de roulement' du pneu gauche du train principal gauche, s'est décollée endommageant ainsi le bord d'attaque et le volet. L'avion a atterrit sur Orly sans autre dommage (accompagné des pompiers) malgré le risque d'éclatement du pneu.

20 SEPTEMBRE 2006  G1159 CN-ANU Morocco Air Force

* Éclatement de pneus *

Le Grumman accompagnait le 744 CN-RGA du Roi du Maroc. Durant le roulage de son parking E13 vers le

pavillon d'honneur, le Grumman a roulé sur un débris lui perçant le pneu avant gauche. Arrivé au pavillon

d'honneur, à côté du 744, le pilote s'est aperçu que le pneu se dégonflait. Le 744 parti, le Grumman est resté

bloqué, bloquant un parking d'Air France pendant plusieurs heures. C'est le Cessna Citation CNA-NV qui a

apporté une nouvelle roue et de quoi faire le changement de roue.

CN-ANU

10 DECEMBRE 2006  744 F-HLOV Corsair

* Tailstrike au décollage *

L'avion effectuait le vol CRL938 ORY-PUJ. Il a décollé à 10h45LT et l'arrière de l'appareil a raclé sur le sol

dégageant une fumée blanche. Le contrôleur a prévenu le pilote de l'incident qui s'est mis en relation avec

ses opérations et mécanos pour savoir ce qu'il devait faire. Après réflexion, le plus simple était de revenir

sur Orly (plus facile pour réparer à ORY qu'à PUJ). Un Mirage 2000 situé dans la même zone s'est proposé

pour venir faire une inspection visuelle des dégâts. L'avion a defuellé et est revenu se posé normalement

à Orly à 12h15LT. L'avion a eu la trappe d'accès à l'APU endommagée et un morceau du cône de queue.

L'avion a été réengagé le 23/12 sur DKR avec le vol CRL990A parti à 09h19LT.

Le Boeing 747-400 immatriculé F-HLOV, en partance pour un vol long courrier à destination des Antilles,

fait l'objet d'une tolérance technique au départ sur la "Fuel Scavenge Pump" du réservoir central impliquant

une quantité de 1,6 t de carburant non utilisable. L'avion est prévu complet en passagers... L'incident est dû manipulation du copilote qui efface les valeurs insérées. Au cous de la nouvelle saisie des données dans le BLT, le commandant de bord annonce par erreur la ZFW à la place de la TOW. La valeur insérée dans le BLT est ainsi de 242,3 t au lieu de 341,3 t. le commandant de bord remplace ensuite les valeurs de vitesse calculées par le FMS par celles issues du BLT, sans réaliser l'écart important entre ces valeurs. Le copilote vérifie la concordance des valeurs BLT et du FMS. Le commandant de bord s'étonne toutefois, lors de la saisie de la température fictive, de la valeur de la poussée réduite et fait part de ses doutes au copilote. Celui-ci évoque, comme pouvant justifier cette valeur, un QNH élevé et une température basse...
L'incident est dû à l'utilisation de la ZFW à la place de la TOW pour le calcul des paramètres de décollage, à la suite d'une erreur de manipulation ayant nécessité une nouvelle saisie de données dans le BLT, et à la non détection de la valeur anormale des résultats du calcul.

24 JANVIER 2007  319 G-EZAK Easyjet

* Collision avec escabeau *

L'avion effectuait le vol U24061 ORY-NCE 06h30LT. Durant le repoussage, l'aile gauche a heurté une

passerelle mobile mal positionnée. Le winglet a été endommagé. Les  passagers ont été débarqués et le vol

a été annulé. Le winglet a été démonté et  l'avion a pu continuer le reste de ses rotations en repartant sur le

vol U24113 ORY-TLS à 10h48LT.

G-EZAK

04 MAI 2007   320 EC-IEI Iberia

* Éclatement de pneus *

L'avion arrivait de Madrid, vol IB3444. L'avion a éclaté ses pneus en freinant brutalement, apparemment avec le frein de park, n'ayant pas la sensation que les freins fonctionnaient. Une alerte verte a été déclenchée. Les pneus ont été changés ainsi que quelques petites pièces du train d'atterrissage principal, arrivées le lendemain. L'avion a décollé à vide pour Madrid à 12h07, vol IB 499P.

30 NOVEMBRE 2007  321 F-HBAF Aigle Azur

* Avion escorté par chasseur *

L'Airbus 321 F-HBAF d'Aigle Azur effectue le vol ZI 433 Orly-Oujda. L'avion décolle et finit par faire demi-tour suite à une alerte à la bombe. L'avion revient sur Orly vers 16h45 escorté par un Mirage 2000.

13 JUIN 2008  AT4 F-GPYA Airlinair

* Incident au décollage *

L'avion perd une roue au décollage. La roue sera retrouvée dans l’un des grillages de l’aéroport en bout de

piste. Il effectuait le vol AF7478 à destination d’Avignon. L’avion, prévenu par la tour de contrôle qu’il avait

probablement perdu un objet, s’est dérouté sur Lyon et a atterri sans dommage.

F-GPYA

10 OCTOBRE 2008   736 TS-IOK Tunisair

* Tailstrike au décollage *

De jour en conditions de vol à vue, l’équipage du vol TU437 à destination de Tozeur décolle en piste 08. Au

cours du roulement au décollage, le commandant de bord initie la rotation peu après 80 kt, soit environ 40 kt

avant la vitesse retenue. L’arrière du fuselage touche la piste, les roues quittent le sol puis le commandant

de bord interrompt le décollage et l’équipage immobilise l’avion dans les limites de la piste. Aucun blessé.

04 JUILLET 2009   738 CN-ROK RAM

* Touché à côté de la piste *

L'avion est autorisé à atterrir en piste 20 tardivement. L'avion touche à gauche de la piste avec le train droit,

rebondit et roule pendant 200 mètres avant de remettre les gaz. Il atterrit ensuite sur la piste 24 sans incident. Seuls les pneus ont été endommagés.

09 JUILLET 2009   DC10 F-GTLZ AOM

* Feu *

L'avion en cours de destruction en zone Nord prend feu suite à une étincelle ayant allumé un peu de kérosène qui restait dans le réservoir central.

F-GTLZ

05 AOUT 2009   320 EC-ICQ Vueling

* Feu moteur *

Un feu s'est déclaré dans le moteur droit de l'Airbus A320 EC-ICQ de Clickair durant  le repoussage. L'avion

effectuait un vol à destination d'Alicante. Les toboggans sont déclenchés et l'évacuation s'effectue sans incident. Le feu est rapidement éteint avant même l'arrivée des pompiers et l'incident ne fera que 8 blessés légers durant la panique générale. L'incendie serait dû à une fuite de kérosène.

04 JANVIER 2010   321 F-OIVU Air Ivoire

* Collision avec véhicule *

L'avion est tracté au hangar après son vol VU910 en provenance de MRS-ABJ. Malheureusement l’aile droite de l’avion heurte la remorque d’un semi-remorque. Les dégâts sont importants au niveau de l’aile et moteur. Après une inspection par Airbus Industrie, l’avion quittera Orly pour Toulouse le 27/02/10 à 16h25 (vol ferry VU9759P) pour finir les réparations. L’avion sera réparé et reprendra les vols réguliers mais sur CDG.

15 JANVIER 2010  320 F-GHQC Air France 

* Embourbement dans l'herbe *

Durant son repoussage du parking N30, l’avion a terminé la roue droite du train principal dans l’herbe. Le vol AF6002 vers Marseille parti à 06h32 a été annulé.

03 JUILLET 2010  737 TS-ION Tunisair

* Collision avec véhicule *

 

Un camion de catering Newrest, voulant éviter l’aile d’un 744 Corsairfly afin de se positionner à l’arrière de l’appareil, en se déportant sur la droite de l’aile gauche, est resté bloqué sous l’aile du 737.

tc-aah

07 JUILLET 2010  73H TC-AAH Pegasus 

* Collision avec passerelle *

L'avion quitte le point de parking T03 à Orly Ouest. Malheureusement, l’avion, au lieu de tourner tout de suite sur la droite comme indiqué au sol, a continué un peu trop tout droit. Résultat, son winglet gauche a touché la passerelle. Le Winglet a perdu un morceau. L’avion est resté sur Orly pour une dépose de le winglet avant de repartir à vide le 09/07.

19 AOUT 2010  AB6 TS-IPA Tunisair

* Avion escorté par chasseur *

L'avion est arrivé (vol TU722) escorté par 2 Rafale suite à une suspicion de détournement. Apparemment, le pilote ne répondait pas en fréquence. L’avion s’est posé avec en parallèle un des Rafale puis a été parqué sur un point bombe. L’avion est finalement reparti pour Tunis à 21h32. Il se pourrait que le pilote est mis pendant un cours instant le code transporteur correspondant au ‘détournement’ mais la compagnie a démenti un quelconque problème.

Dépêche AFP du 19/08/10, 19h22 sur Le Figaro.fr  : Orly: Un avion escorté par un chasseur

Un avion de ligne en provenance de Tunis dont le pilote ne répondait pas à la radio, a été escorté aujourd'hui par un avion de chasse et s'est posé sans encombres à l'aéroport d'Orly, a-t-on appris de sources concordantes.
"Il y a eu un souci de communication, l'avion volait un peu bas et ne répondait pas à la radio, l'alerte a été déclenchée", a expliqué une source aéroportuaire à l'AFP. L'avion de la compagnie Tunis Air en provenance de Tunis s'est posé escorté par un avion de chasse vers 18H15, heure à laquelle il était attendu à Orly.

20 SEPTEMBRE 2010  752 F-HAVI Open Skies 

* Arrêt-décollage *

L’avion (vol EC001) a fait un arrêt-décollage suite à un problème de volet. 6 pneus ont du être changés.

25 NOVEMBRE 2010   321 CS-TJF  TAP

* Avion escorté par chasseur *

L'avion avait décollé pour Lisbonne en vol TAP447 mais a dû faire demi-tour suite à un appel anonyme après 22 minutes de vol et une suspicion de bombe à bord. L’avion a été escorté par un chasseur jusqu'à son retour sur Orly en piste 26. Finalement, l'avion a pu repartir à 14h10 après vérification de l’avion et des bagages. 

Dépêche du 25/11/10, 16h01 : Alerte à la bombe à bord d'un vol Paris-Lisbonne

Un avion de la compagnie aérienne portugaise TAP à destination de Lisbonne a dû retourner d'urgence à l'aéroport d'Orly (Paris) peu de temps après son décollage, à la suite d'une fausse alerte à la bombe, a annoncé à RIA Novosti une porte-parole d'Aéroports de Paris.

Un avion de la compagnie aérienne portugaise TAP à destination de Lisbonne a dû retourner d'urgence à l'aéroport d'Orly (Paris) peu de temps après son décollage, à la suite d'une fausse alerte à la bombe, a annoncé à RIA Novosti une porte-parole d'Aéroports de Paris.

"L'avion a décollé à 7h30 (heure locale) à destination de Lisbonne et a dû revenir à l'aéroport (d'Orly, ndlr) en raison d'une alerte à la bombe", a déclaré l'interlocutrice de l'agence.

L'avion a été passé au peigne fin par les experts en explosifs, mais aucune bombe n'a été trouvée à son bord, a-t-elle précisé.

D'après la porte-parole, la centaine de passagers évacués de l'avion quitteront la France dans les meilleurs délais.

CS-TJF

26 NOVEMBRE 2010  320 EC-KRH Vueling 

* Sortie de piste *

A 17h23, Le 320 EC-KRH Vueling sort de la piste 08/26 mouillée à cause de la neige trop rapidement et en

glissade. Effectutant le vol VY8077 en provenance de BCN, il se retrouve  sur le côté du dernier taxiway. Les

3 trains sont dans l'herbe donc 2 embourbés. L’avion sera dégagé à 00h30. L’aéroport a du être fermé jusqu’à

18h40 suite à la fermeture de cette piste mais aussi de l’autre en cours de déneigement suite à des chutes de

neige soudaines. L'avion repartira le 28 sns passager pour Barcelone avec le numéro de vol VY101P.

10 DECEMBRE 2010  332 7T-VJY Air Algérie 

* Collision avec passerelle *

L'avion heurte la passerelle en se garant au parking C12 après son vol AH1008 ALG-ORY arrivé à 20h30. La passerelle était mal positionnée. L’avion est abîmé sur le bord d’attaque. Il partira le 22/12/10 pour Alger en vol AH1301 à 17h46 après réparation.

12 JANVIER 2011  M80 XT-ABF Air Burkina 

* Atterrissage d'urgence *

L'avion était parqué depuis le 06 janvier suite à un problème technique. L’avion décolle  à vide pour Olbia

à 12h05 avec à bord les 2 pilotes et un mécanicien. Malheureusement,  après environ 30/40 minutes de vol,

l’équipage décide de revenir sur Orly car il n’a pas assez de carburant pour rejoindre Olbia. L’équipage a

apparemment calculé son carburant  pour un vol train rentré alors qu’il doit effectuer le vol train sorti. La

visibilité n’est pas très bonne. Lors de l’approche, les soucis continuent au niveau des  instruments de bord

(perte de certains, indications fluctuantes, …). L’avion doit faire  une approche à vue et finit par remettre les

gaz pour faire une nouvelle tentative. Cette approche se fait en VOR-DME piste 26 c'est-à-dire avec une

approche décalée par rapport à l’axe de piste puis au moment où le VOR est localisé, on s’aligne sur l’axe.

 Par contre, cette approche est possible avec 2400 mètres minimum de visibilité ce qui n’est pas le cas mais

il n’y a pas d’autre choix car le carburant vient à manquer. L’avion fait son approche difficilement et réussi a se poser en crabe, une des ailes ayant frôlée le sol. Plusieurs témoins ont confirmé avoir cru que l’avion allait se crasher. L’avion repartira pour Olbia 2 jours plus tard.

Metar : LFPO 120800Z 20010KT 2200 -RA BR SCT003 BKN004 05/05 Q1019 TEMPO 2000 BR BKN003

19 FEVRIER 2011  333 F-ORLY Air Caraibes 

* Collision avec passerelle *

L'aile gauche de l'avion est rentré en collision avec une passerelle de l'aéroport mal positionnée.

01 OCTOBRE 2011  320 TS-IMM Tunisair

* Collision avec véhicule *

Une charlatte rentre en collision avec le moteur droit de l'Airbus qui était stationné.

27 JANVIER 2012  F50 OO-VLJ Cityjet

* Feu *

L'avion a déclenché une alerte rouge après avoir commencé à rouler du parking T03  pour effectuer son vol AF5028 à destination de Londres-City. Un début d'incendie s'est déclaré (au niveau de l'APU?). Les passagers ont été évacués sans autre incident. L'avion est parti à vide le lendemain (vol WX041P, 15h17) pour rejoindre sa base technique d'Anvers.

01 MARS 2012  343 9M-XAC Air Asia X

 

* Éclatements de pneus *

L'avion effectuait le vol D7020 entre Kuala-Lumpur et Orly. A l'atterrissage en piste 08 à 08h20, un pneu

éclate sur le train principal gauche et endommage les volets. L'avion roule jusqu'au parking, le pilote ne

 s'étant rendu compte de rien. 2 pneus et une pièce ont du être changés.

12 MARS 2013  320 TS-IMC Tunisair  MàJ 31/03/15

* Sortie de piste *

L'avion effectue le vol TU634 en provenance de Djerba avec 140 passagers. A 11h14 LT l'avion se pose

en piste 08. Le contrôleur demande à l'avion de sortir à l'extrémité de la piste plutôt que par la piste

02/20. Le pilote freine à l'approche de la sortie mais l'avion ne ralentit pas et glisse sur la neige

verglassée. il s'arrêtera juste après la piste, les 3 trains  dans l'herbe. Il n'y a aucun blessé.

A 18h00, l'avion est tracté sur un parking en Golf.

20 MARS 2013  Camion

* Feu *

Un camion de catering de la société Newrest a commencé à prendre feu au contact d'un 747 de Corsair garé en C18. Les agents de piste sont venus à bout des flammes avant qu'il y ait plus de dégâts.

16 AOUT 2015  319 F-GPMB Air France

 

Problème de train durant repoussage

16 FEVRIER 2015  332 7T-VJW Air Algérie

* Sortie de piste *

L'Airbus A330 7T-VJW d'Air Algérie est sorti de la piste 26 en voulant sortir au niveau du taxiway W35 à 14h28. Il effectuait le vol AH1004  ALG-ORY. Le train gauche et le train avant se sont retrouvés dans l'herbe. Les passagers ont été débarqués par la porte arrière droite. L'avion n'a pas subit de dégâts, juste le train avant qui a du être vérifier. La piste sera fermée et une partie des décollages seront effectués en piste 20. L'avion sera sorti vers 03h00 du matin et ré-engagé sur le vol AH1009 du lendemain.

Notam: LFPO - A0618/15 N 

RWY 08/26 CLOSED DUE TO ACFT STUCK EDGE OF RWY NEAR TWY W36.

16 FEB 14:36 2015 UNTIL 16 FEB 18:00 2015. CREATED: 16 FEB 14:51 2015

Metars:
LFPO 161430Z 21006KT 180V240 6000 SCT007 BKN009 06/04 Q1018 BECMG BKN008
LFPO 161330Z 18007KT 6000 SCT004 BKN005 05/04 Q1018 BECMG BKN008

11 AOUT 2016  32A CS-TNT TAP

* Collision avec passerelle *

L'avion quitte le point de parking T03 à Orly Ouest. Malheureusement, l’avion, au  lieu de tourner tout de suite sur la droite comme indiqué au sol, a continué un peu trop tout droit. Résultat, sa sharklet gauche a touché la passerelle et a été bien endommagée.

25 AOUT 2016  Cessna 340 N340LT  MàJ 26/08/16

* Atterrissage train rentré *

Dans l'impossibilité de sortir son train d'atterrissage pour se poser à Toussus-le-noble, le pilote a

décidé de se dérouter sur Orly. L'avion s'est posé sur le ventre en piste 20. Les pompiers ont

arrosé l'avion pour éviter tout feu. Le pilote, seul à bord, n'a pas été blessé. L'aéroport a été fermé

le temps de l'atterrissage puis le trafic a pu reprendre sur la piste 06/28. L'avion a été ensuite dégagé de la piste dans la nuit.

25 SEPTEMBRE 2016  772 F-GSPA Air France  MàJ 26/09/16

* Perte moteur gauche *

Durant son décollage pour Cayenne (vol AF852), le moteur gauche a absorbé des

morceaux de pneu au moment de la rotation. L'avion s'est déclaré en emergency et a

vidé une partie de son carburant pour finalement atterrir à Roissy.

06 AOUT 2018   744 F-HSEA Corsair Inter.   MàJ 06/08/18

* Collision avec push *

Durant son tractage vers les hangars, l'avion a fait tourner le push, casser la barre de tractage et, avec l'élan, a dépassé le push qui s'est retrouvé bloqué sous le fuselage juste avant le train principal.

24 JANVIER 2019   320 EC-LQL Vueling

* Avion escorté *

L'Airbus a été escorté jusqu'à son atterrissage à Orly à 19h33 par un chasseur. L'avion

avait demandé la police à l'arrivée pour un passager très agressif. Suite à l'alerte

à la bombe intervenu sur une passagère d'un vol RAM dans l'aérogare un peu plus tôt,

un chasseur a été envoyé.

09 MARS 2019   CS5 CN-AMB Morocco Air Force

* Pneu éclaté *

Lors de l'atterrissage, le pneu arrière droit du train principal éclate.

Casa CN-AMB Orly

25 AOUT 2019   73H CN-RNP RAM

* Feu moteur *

Le Boeing 737 CN-RNP de la Royal Air Maroc, arrivant de Casablanca (vol AT750) est débarqué par la passerelle et un toboggan arrière (l'autre ne s'étant pas déployé) suite à un dégagement de fumée dans un moteur. Pas de blessé.

17 OCTOBRE 2019   320 TS-IMM Tunisair

* Atterrissage d'urgence *

L'Airbus A320 TS-IMM effectue une remise de gaz en piste 24 et vient se poser en piste 20 avec la présence des pompiers à 11h16. L'avion reste bloqué sur la piste 02/20. Il sera ensuite tracté à 12h30. Problème hydraulique verrouillage train.