2000 à 2039

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Mise à jour : 25/09/2022

2000 - 05 AVRIL      Fokker 100 F-GNLI Air Liberté

F-GNLI

VOL: commercial LIB709 Orly - Bordeaux

INFO: La porte passager située à l'avant gauche de l'avion s'ouvre au cours du décollage à 09h58. L'équipage fait demi-tour et atterrit après un circuit à vue en piste 08 à 10h02. Aucun blessé.

2004 - 10 JANVIER      Airbus A310 EC-GMU Air Plus Comet

EC-GMU

VOL: charter Salvador De Bahia - Orly

A BORD: 200 passagers et membres d'équipage. Aucun blessé.

INFO: L’avion a fini son atterrissage dans l'herbe cet après-midi vers 1300. "L'avion a dérapé quand le pilote a voulu  tourner à droite pour prendre une autre piste. Le train avant, parti à la perpendiculaire  de la piste a terminé sa course sur la pelouse, creusant une tranchée d'un mètre de large et de 60 cm de profondeur" a déclaré un passager.

2004 - 04 JUILLET       Boeing 757 CN-RNZ RAM

INFO: Après une collision avec un oiseau lors de l'atterrissage, 3 ailettes du moteur de l'avion ont dû être changées et le vol retour vers le Maroc annulé.

2004 - 08 AOÛT      Airbus A310 TC-JCZ Turkish

INFO: Le trafic aérien a été perturbé suite à une fuite hydraulique sur le train principal gauche de l'avion après son atterrissage. La piste 06/24 a donc été fermée le temps que les pompiers puissent la nettoyer alors que la piste 08/26 était déjà fermée pour entretien saisonnier. Le trafic a été délesté sur la dernière piste restante la 02/20. 3 mécanos de Turkish sont arrivés le lendemain pour réparer. L'avion est finalement reparti le 09/08 à 19h.

2005 - 01 FÉVRIER      Airbus A319 F-GPMH Air France

F-GPMH

VOL: commercial AF7481 x - Orly

INFO:  Le débarquement s'effectue par l'arrière de l'appareil pour permettre le traitement d'un passager malade. Le retrait de l'escabeau est opéré alors que la porte de l'avion est toujours ouverte. Une hôtesse tombe de l'avion et est mortellement blessé. Depuis cet incident, les escabeaux sont équipés de battants en bas et en haut des marches, devant être fermés pour pouvoir déplacer le véhicule. L'agent de piste sera licencié.

2005 - 23 FÉVRIER      Airbus A330 F-HCAT Corsair

INFO: Sous la neige, l’avion se garait en Eco. Le parking n'était pas déneigé, l'avion s'est retrouvé bloqué  par l'épaisseur de neige, bloquant ainsi le taxiway. Après passage d'une dé-neigeuse et avec un bon  coup de balai autour des trains d'atterrissage, l'avion a été tracté sur les quelques mètres qui lui manquait pour être correctement garé !

2005 - 23 FÉVRIER      Airbus A330 F-HCAT Corsair

INFO: L’avion a fait un arrêt décollage suite à l’éclatement de pneus.

2005 - 07 AOÛT      Airbus A319 G-EJJB Easyjet

VOL: commercial U24063 Orly - Nice

INFO: L'avion venait de décoller quand il a avalé un oiseau. L’avion a fait demi-tour sur Orly et le vol a été annulé.

2005 - 24 AOÛT      Airbus A300 TC-FLE Fly Air

TC-FLE
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TC-FLE
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VOL: commercial 5R2524 Orly - Djerba

A BORD: 235 passagers, pilote Peter T.

INFO: L’avion de Fly Air était affrété par Karthago Airlines durant tout l'été. En ce 24/08, l'avion est arrivé de DJE à 19h17. Il est reparti pour Djerba à 21h37LT. L'avion est revenu sur Orly une heure après. Le pilote ayant décidé de revenir à cause de la panne d'une génératrice du moteur gauche. Après vérification du mécano présent à bord, le pilote a prévenu les passagers que l'avion allait repartir après avoir repris du fuel. Les passagers ont refusés de repartir dans ce même avion. Certains filmaient (images passées à la télé). L'aéroport fermant à 23h30, ils ont été dirigés dans des hôtels. Ils sont repartis le lendemain soir à bord d'un avion Tunisair affrété par Karthago Airlines. La DGAC est venu contrôler l'avion le lendemain et a bloqué l'avion à cause d'un pneu lisse et d'une fuite de carburant. L'avion a pu repartir avec autorisation de la DGAC le 26/08 en vol ferry 5R2524 pour Djerba 18h00LT. Le pilote a été licencié par Fly Air dès le lendemain. L'avion est revenu une nouvelle et dernière fois à Orly le 28/08, sans titre sur le fuselage, en vol 5R7154 Djerba-Orly 11h10LT puis est reparti en vol ferry 5R7155 13h24LT, après vérification du Bureau de Piste de l'autorisation de voler mais sans passager. Cette histoire a fait la une des chaines de télévisions françaises.

2006 - ?? JANVIER      Hélicoptère Bell

INFO:  Crash. A proximité du terrain.

2006 - 2. JUILLET      Boeing 737-700 Air Mauritanie

737 Air Mauritanie

INFO:  L'avion éclate un pneu à l’atterrissage. Il roule en parti sur la jante, accompagné par les pompiers.

2006 - 09 AOÛT      Airbus A300 TS-IPA Tunisair

TS-IPA
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TS-IPA
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VOL: commercial, TU x - Orly

INFO: Après avoir fait 2-3 passages à basse altitude avec le train sortie pour vérification visuel de la tour, l’avion atterrit à Orly et se retrouve bloqué sur la piste suite à un problème hydraulique. C’est un push qui vient chercher l’avion pour l’emmener jusqu’à son parking.

2006 - 18 SEPTEMBRE      Airbus A319 G-EZIW Easyjet

VOL: commercial, EZY4298 Milan LIN - Orly

INFO: L’avion, lors du décollage de Milan a roulé sur des débris. La 'bande de roulement' du pneu gauche du train principal gauche, s'est décollée endommageant ainsi le bord d'attaque et le volet. L'avion a atterrit sur Orly sans autre dommage (accompagné des pompiers) malgré le risque d'éclatement du pneu.

CN-ANU

2006 - 20 SEPTEMBRE      Grumman G1159 CN-ANU Morocco Air Force

INFO: Le Grumman accompagnait le 744 CN-RGA du Roi du Maroc. Durant le roulage de son parking E13 vers le pavillon d'honneur, le Grumman a roulé sur un débris lui perçant le pneu avant gauche. Arrivé au pavillon d'honneur, à côté du 744, le pilote s'est aperçu que le pneu se dégonflait. Le 744 parti, le Grumman est resté bloqué, bloquant un parking d'Air France pendant plusieurs heures. C'est le Cessna Citation CNA-NV qui a apporté une nouvelle roue et de quoi faire le changement de roue.

2006 - 10 DÉCEMBRE    Boeing 747-400 F-HLOV Corsair

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Le Parisien 30/01/07
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VOL: commercial CRL928 Orly - Punta Cana

INFO: L'avion a décollé à 10h45LT et l'arrière de l'appareil a raclé sur le sol dégageant une fumée blanche. Le contrôleur a prévenu le pilote de l'incident qui s'est mis en relation avec ses opérations et mécanos pour savoir ce qu'il devait faire. Après réflexion, le plus simple était de revenir sur Orly (plus facile pour réparer à ORY qu'à PUJ). Un Mirage 2000 situé dans la même zone s'est proposé pour venir faire une inspection visuelle des dégâts. L'avion a defuellé et est revenu se posé normalement à Orly à 12h15LT. L'avion a eu la trappe d'accès à l'APU endommagée et un morceau du cône de queue. L'avion a été réengagé le 23/12 sur DKR avec le vol CRL990A parti à 09h19LT. Le Boeing 747-400 immatriculé F-HLOV, en partance pour un vol long courrier à destination des Antilles, fait l'objet d'une tolérance technique au départ sur la "Fuel Scavenge Pump" du réservoir central impliquant une quantité de 1,6 t de carburant non utilisable. L'avion est prévu complet en passagers... L'incident est dû manipulation du copilote qui efface les valeurs insérées. Au cous de la nouvelle saisie des données dans le BLT, le commandant de bord annonce par erreur la ZFW à la place de la TOW. La valeur insérée dans le BLT est ainsi de 242,3 t au lieu de 341,3 t. le commandant de bord remplace ensuite les valeurs de vitesse calculées par le FMS par celles issues du BLT, sans réaliser l'écart important entre ces valeurs. Le copilote vérifie la concordance des valeurs BLT et du FMS. Le commandant de bord s'étonne toutefois, lors de la saisie de la température fictive, de la valeur de la poussée réduite et fait part de ses doutes au copilote. Celui-ci évoque, comme pouvant justifier cette valeur, un QNH élevé et une température basse... L'incident est dû à l'utilisation de la ZFW à la place de la TOW pour le calcul des paramètres de décollage, à la suite d'une erreur de manipulation ayant nécessité une nouvelle saisie de données dans le BLT, et à la non détection de la valeur anormale des résultats du calcul.

2007 - 24 JANVIER      Airbus A319 G-EZAK Easyjet

G-EZAK

VOL: commercial, U24061 Orly - Nice

INFO: Durant le repoussage, l'aile gauche a heurté une passerelle mobile mal positionnée. Le winglet a été endommagé. Les  passagers ont été débarqués et le vol a été annulé. Le winglet a été démonté et  l'avion a pu continuer le reste de ses rotations en repartant sur le vol U24113 ORY-TLS à 10h48LT.

2007 - 04 MAI      Airbus A320 EC-IEI Iberia

VOL: commercial, IB3444 Madrid - Orly

INFO: L'avion a éclaté ses pneus en freinant brutalement, apparemment avec le frein de park, n'ayant pas la sensation que les freins fonctionnaient. Une alerte verte a été déclenchée. Les pneus ont été changés ainsi que quelques petites pièces du train d'atterrissage principal, arrivées le lendemain. L'avion a décollé à vide pour Madrid à 12h07, vol IB 499P.

2007 - 30 NOVEMBRE      Airbus A321 F-HBAF Aigle Azur

VOL : commercial ZI433 Orly - Oujda

INFO: L'avion décolle et finit par faire demi-tour suite à une alerte à la bombe. L'avion revient sur Orly vers 16h45 escorté par un Mirage 2000.

2008 - 13 JUIN      ATR.42 F-GPYA Airlinair

F-GPYA

VOL: commercial AF7478 Orly - Avignon

INFO: L'avion perd une roue au décollage. La roue sera retrouvée dans l’un des grillages de l’aéroport en bout de piste. L’avion, prévenu par la tour de contrôle qu’il avait probablement perdu un objet, s’est dérouté sur Lyon et a atterri sans dommage.

2008 - 01 AOUT      Boeing 737-700 CN-RNG RAM

INFO: Atterrissage avec vitre cockpit fissurée.

2008 - 10 OCTOBRE      Boeing 737-600 Tunisair

TS-IOK
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TS-IOK
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TS-IOK
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A VOL: commercial TU437 Orly -Tozeur

INFO: De jour en conditions de vol à vue, l'avion décolle en piste 08. Au cours du roulement au décollage, le commandant de bord initie la rotation peu après 80 kt, soit environ 40 kt avant la vitesse retenue. L’arrière du fuselage touche la piste, les roues quittent le sol puis le commandant de bord interrompt le décollage et l’équipage immobilise l’avion dans les limites de la piste. Aucun blessé.

2009 - 04 JUILLET      Boeing 737-800 CN-ROK RAM

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CN-ROK
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VOL: commercial, AT, x - Orly

INFO: L'avion est autorisé à atterrir en piste 20 tardivement. L'avion touche à gauche de la piste avec le train droit, rebondit et roule pendant 200 mètres avant de remettre les gaz. Il atterrit ensuite sur la piste 24 sans incident. Seuls les pneus ont été endommagés.

2009 - 09 JUILLET      DC-10 F-GTLZ AOM

F-GTLZ

INFO: L'avion en cours de destruction en zone Nord prend feu suite à une étincelle ayant allumé un peu de kérosène qui restait dans le réservoir central.

2009 - 05 AOÛT      Airbus A320 EC-ICQ Clickair

EC-ICQ

INFO: Un feu s'est déclaré dans le moteur droit de l'avion durant le repoussage. L'avion effectuait un vol à destination d'Alicante. Les toboggans sont déclenchés et l'évacuation s'effectue sans incident. Le feu est rapidement éteint avant même l'arrivée des pompiers et l'incident ne fera que 8 blessés légers durant la panique générale. L'incendie serait dû à une fuite de kérosène.

2010 - 04 JANVIER      Airbus A321 F-OIVU Air Ivoire

INFO: L'avion est tracté au hangar après son vol VU910 en provenance de MRS-ABJ. Malheureusement l’aile droite de l’avion heurte la remorque d’un semi-remorque. Les dégâts sont importants au niveau de l’aile et moteur. Après une inspection par Airbus Industrie, l’avion quittera Orly pour Toulouse le 27/02/10 à 16h25 (vol ferry VU9759P) pour finir les réparations. L’avion sera réparé et reprendra les vols réguliers mais sur CDG.

2010 - 15 JANVIER      Airbus A320 F-GHQC Air France

VOL: commercial, AF6002, Orly - Marseille

INFO: Durant son repoussage du parking N30, l’avion a terminé la roue droite du train principal dans l’herbe. Le vol parti à 06h32 a été annulé.

2010 - 03 JUILLET       Boeing 737 TS-ION Tunisair

INFO: Un camion de catering Newrest, voulant éviter l’aile d’un 744 Corsairfly afin de se positionner à l’arrière de l’appareil, en se déportant sur la droite de l’aile gauche, est resté bloqué sous l’aile du 737.

2010 - 07 JUILLET      Boeing 737 TC-AAH Pegasus

tc-aah

INFO: commercial, PC, Orly - Istanbul SAW 

INFO: L'avion quitte le point de parking T03 à Orly Ouest. Malheureusement, l’avion, au lieu de tourner tout de suite sur la droite comme indiqué au sol, a continué un peu trop tout droit. Résultat, son winglet gauche a touché la passerelle. Le Winglet a perdu un morceau mais le pilote ne s'est rendu compte de rien et a continué son roulage avant d'être averti par la tour de contrôle prévenue par les agents au sol. L’avion est resté sur Orly pour une dépose de le winglet avant de repartir à vide le 09/07.

2010 - 15 AOÛT      Airbus A320 Air France 

INFO: L'avion quitte le point de parking T03 à Orly Ouest. Malheureusement, l’avion, au lieu de tourner tout de suite sur la droite comme indiqué au sol, a continué un peu trop tout droit. Résultat, son aile gauche a touché la cabine de la passerelle et l'avion s'est retrouvé stoppé.

2010 - 19 AOÛT      Airbus A300 TS-IPA Tunisair

Dépêche AFP du 19/08/10, 19h22 sur Le Figaro.fr  : Orly: Un avion escorté par un chasseur

Un avion de ligne en provenance de Tunis dont le pilote ne répondait pas à la radio, a été escorté aujourd'hui par un avion de chasse et s'est posé sans encombres à l'aéroport d'Orly, a-t-on appris de sources concordantes.
"Il y a eu un souci de communication, l'avion volait un peu bas et ne répondait pas à la radio, l'alerte a été déclenchée", a expliqué une source aéroportuaire à l'AFP. L'avion de la compagnie Tunis Air en provenance de Tunis s'est posé escorté par un avion de chasse vers 18H15, heure à laquelle il était attendu à Orly.

VOL: commercial, TU722, Tunis - Orly

INFO: L'avion est arrivé escorté par 2 Rafale suite à une suspicion de détournement. Apparemment, le pilote ne répondait pas en fréquence. L’avion s’est posé avec en parallèle un des Rafale puis a été parqué sur un point bombe. L’avion est finalement reparti pour Tunis à 21h32. Il se pourrait que le pilote est mis pendant un cours instant le code transporteur correspondant au ‘détournement’ mais la compagnie a démenti un quelconque problème.

2010 - 20 SEPTEMBRE       Boeing 757 F-HAVI Open Skies

VOL: commercial, EC001, Orly - New York

INFO: Au décollage. L’avion a fait un arrêt-décollage suite à un problème de volet. 6 pneus ont du être changés.

2010 - 25 NOVEMBRE      Airbus A321 CS-TJF TAP

Dépêche du 25/11/10, 16h01 : Alerte à la bombe à bord d'un vol Paris-Lisbonne

Un avion de la compagnie aérienne portugaise TAP à destination de Lisbonne a dû retourner d'urgence à l'aéroport d'Orly (Paris) peu de temps après son décollage, à la suite d'une fausse alerte à la bombe, a annoncé à RIA Novosti une porte-parole d'Aéroports de Paris.

Un avion de la compagnie aérienne portugaise TAP à destination de Lisbonne a dû retourner d'urgence à l'aéroport d'Orly (Paris) peu de temps après son décollage, à la suite d'une fausse alerte à la bombe, a annoncé à RIA Novosti une porte-parole d'Aéroports de Paris.

"L'avion a décollé à 7h30 (heure locale) à destination de Lisbonne et a dû revenir à l'aéroport (d'Orly, ndlr) en raison d'une alerte à la bombe", a déclaré l'interlocutrice de l'agence.

L'avion a été passé au peigne fin par les experts en explosifs, mais aucune bombe n'a été trouvée à son bord, a-t-elle précisé.

D'après la porte-parole, la centaine de passagers évacués de l'avion quitteront la France dans les meilleurs délais.

VOL: commercial, TP447, Orly - Lisbonne 

INFO: L'avion avait décollé mais a dû faire demi-tour suite à un appel anonyme après 22 minutes de vol et une suspicion de bombe à bord. L’avion a été escorté par un chasseur jusqu'à son retour sur Orly en piste 26. Finalement, l'avion a pu repartir à 14h10 après vérification de l’avion et des bagages. 

CS-TJF

2010 - 26 NOVEMBRE      Airbus A320 EC-KRH Vueling

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2010-11-26 - Air Journal Sortie piste Vueling
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VOL: commercial, VY8077 Barcelone - Orly

INFO: A 17h23, L'avion sort de la piste 08/26 mouillée à cause de la neige trop rapidement et en glissade. Il se retrouve  sur le côté du dernier taxiway. Les 3 trains sont dans l'herbe donc 2 embourbés. L’avion sera dégagé à 00h30. L’aéroport a du être fermé jusqu’à 18h40 suite à la fermeture de cette piste mais aussi de l’autre en cours de déneigement suite à des chutes de neige soudaines. L'avion repartira le 28 sans passager pour Barcelone avec le numéro de vol VY101P.

2010 - 10 DÉCEMBRE      Airbus A330 7T-VJY Air Algérie

VOL: commercial, AH1008 Alger - Orly

INFO: Au sol. L'avion heurte la passerelle en se garant au parking C12 arrivé à 20h30. La passerelle était mal positionnée. L’avion est abîmé sur le bord d’attaque. Il partira le 22/12/10 pour Alger en vol AH1301 à 17h46 après réparation.

2011 - 12 JANVIER      MD.80 XT-ABF Air Burkina

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XT-ABF
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XT-ABF
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INFO: à vide Orly - Olbia

A BORD: 2 pilotes, 1 mécanicien, pas de passager. Aucun blessé

INFO: L'avion était parqué depuis le 06 janvier suite à un problème technique. L’avion décolle à 12h05. Malheureusement,  après environ 30/40 minutes de vol, l’équipage décide de revenir sur Orly car il n’a pas assez de carburant pour rejoindre Olbia. L’équipage a apparemment calculé son carburant  pour un vol train rentré alors qu’il doit effectuer le vol train sorti. La visibilité n’est pas très bonne. Lors de l’approche, les soucis continuent au niveau des  instruments de bord (perte de certains, indications fluctuantes, …). L’avion doit faire  une approche à vue et finit par remettre les gaz pour faire une nouvelle tentative. Cette approche se fait en VOR-DME piste 26 c'est-à-dire avec une approche décalée par rapport à l’axe de piste puis au moment où le VOR est localisé, on s’aligne sur l’axe.  Par contre, cette approche est possible avec 2400 mètres minimum de visibilité ce qui n’est pas le cas mais il n’y a pas d’autre choix car le carburant vient à manquer. L’avion fait son approche difficilement et réussi a se poser en crabe, une des ailes ayant frôlée le sol. Plusieurs témoins ont confirmé avoir cru que l’avion allait se crasher. L’avion repartira pour Olbia 2 jours plus tard.

Metar : LFPO 120800Z 20010KT 2200 -RA BR SCT003 BKN004 05/05 Q1019 TEMPO 2000 BR BKN003

2011 - 19 FÉVRIER       Airbus A330 F-ORLY Air Caraibes

INFO: L'aile gauche de l'avion est rentré en collision avec une passerelle de l'aéroport mal positionnée.

2011 - 01 OCTOBRE       Airbus A320 TS-IMN Tunisair

INFO: Une charlatte rentre en collision avec le moteur droit de l'Airbus qui était stationné.

2012 - 27 JANVIER      Fokker 50 OO-VLJ Cityjet

VOL: commercial AF5028 Orly - Londres City

INFO: Au sol. L'avion a déclenché une alerte rouge après avoir commencé à rouler du parking T03. Un début d'incendie s'est déclaré (au niveau de l'APU?). Les passagers ont été évacués sans autre incident. L'avion est parti à vide le lendemain (vol WX041P, 15h17) pour rejoindre sa base technique d'Anvers.

2012 - 01 MARS      Airbus A340 9M-XAC Air Asia X

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VOL: commercial D7020 Kuala Lumpur - Orly

INFO: A l'atterrissage en piste 08 à 08h20, un pneu éclate sur le train principal gauche et endommage les volets. L'avion roule jusqu'au parking, le pilote ne  s'étant rendu compte de rien. 2 pneus et une pièce ont du être changés.

2013 - 12 MARS      Airbus A320 TS-IMC Tunisair

VOL: commercial TU634 Djerba - Orly

A BORD: 140 passagers et 6 membres d'équipage

INFO: A l'atterrissage sortie de piste à 10h15TUC à cause de la neige.

TS-IMC
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TS-IMC
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